山西公考申論經(jīng)典范文(一)

　　當(dāng)然，做任何事情都不可能完全沒有過失，這跟“只有犯規(guī)踩線才能干成事”完全是兩回事。“干部干部，干是當(dāng)頭的”，當(dāng)干部就是要干事，在干事過程中必然會(huì)面臨這樣那樣的矛盾、困難和挑戰(zhàn)，有的甚至可能是“燙手的山芋”。如果繞著矛盾走，“事不關(guān)己，高高掛起”“明哲保身，但求無過”，當(dāng)“太平官”，看似能安逸一時(shí)，但終究難逃問責(zé)。我們?cè)诟刹咳斡蒙险谛纬傻哪苷呱稀⒂拐呦隆⒘诱咛挠萌藱C(jī)制，目的正是讓干凈干事者有為有位，讓為官不正、為官不為、為官亂為者靠邊。

　　人非圣賢，往往是做事越多，出錯(cuò)受挫的幾率就更大，這是我們必須正視的客觀現(xiàn)實(shí)。對(duì)于黨組織而言，應(yīng)當(dāng)為干凈干事者緩解壓力，正如所言：“既要嚴(yán)格管理，又要熱情關(guān)心”。在紀(jì)律規(guī)矩上要嚴(yán)格要求，劃紅線、設(shè)底線，不能“牛欄關(guān)貓”。在干事創(chuàng)業(yè)上則要關(guān)心愛護(hù)，保護(hù)作風(fēng)正派、銳意進(jìn)取的干部，把那些想干事、能干事、敢擔(dān)當(dāng)、善作為的優(yōu)秀干部用起來。同時(shí)建立一些試錯(cuò)、容錯(cuò)機(jī)制，既不違背從政原則性要求、黨紀(jì)國法的相關(guān)規(guī)定，又保護(hù)干部干事創(chuàng)業(yè)的積極性。

　　為官無為平生恥，干事無成終生憾，做一個(gè)勇于任事、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)暮酶刹浚侥軣o愧于心。

　　山西公考申論經(jīng)典范文(二)

　　推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全球治理體系變革

　　推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全球治理體系變革，共同構(gòu)建和平、安全、開放、合作的網(wǎng)絡(luò)空間，建立多邊、民主、透明的全球互聯(lián)網(wǎng)治理體系，是中國在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上提出的重大倡議。作為負(fù)責(zé)任的網(wǎng)絡(luò)大國，中國應(yīng)通過多種途徑參與國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則制定，提出中國的主張，發(fā)出中國的聲音，不斷增強(qiáng)在國際網(wǎng)絡(luò)空間治理中的話語權(quán)，推動(dòng)制定各方普遍接受的國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則，推動(dòng)建立公正合理的國際網(wǎng)絡(luò)新秩序。

　　積極提出合理建議。目前，尚未形成公認(rèn)的國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則。雖然在西方國家主導(dǎo)下，國際社會(huì)曾形成部分網(wǎng)絡(luò)規(guī)則，但這些規(guī)則難以反映大多數(shù)國家特別是發(fā)展中國家的意愿和利益，沒有得到普遍認(rèn)可。國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則要能夠被世界各國認(rèn)同、遵守和執(zhí)行，就必須由世界各國共同商量制定。作為網(wǎng)民規(guī)模全球第一的網(wǎng)絡(luò)大國，中國應(yīng)積極提出制定國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則的合理建議，促使國際社會(huì)共同努力，本著相互尊重、相互信任、平等協(xié)商、公平公正的原則，按照《聯(lián)合國憲章》的宗旨和原則，推動(dòng)制定具有國際法效力的國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則。

　　倡導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)主權(quán)原則。制定國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則面臨的首要問題是誰來制定，即制定主體是誰。國家是制定國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則最重要的主體。雖然網(wǎng)絡(luò)空間以虛擬形式存在，但和其他疆域一樣也有主權(quán)。網(wǎng)絡(luò)主權(quán)是國家主權(quán)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的自然延伸，國家擁有網(wǎng)絡(luò)主權(quán)合乎國際法規(guī)則。中國應(yīng)聯(lián)合世界各國，倡導(dǎo)和確立國家網(wǎng)絡(luò)主權(quán)原則，使國家以網(wǎng)絡(luò)主權(quán)國家的身份參與制定國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則。如此，才能防止一些國家推行網(wǎng)絡(luò)霸權(quán)主義。事實(shí)表明，只有確立國家網(wǎng)絡(luò)主權(quán)原則，各國才能更好地承擔(dān)起網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管和治理職責(zé)，平等參與國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則制定，并履行相應(yīng)的國際責(zé)任與義務(wù)。

　　加強(qiáng)國際合作。中國應(yīng)積極參與層次不同、形式多樣的國際網(wǎng)絡(luò)合作，通過這些合作平臺(tái)和機(jī)制，與世界其他國家共同商討制定國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則。目前，國際社會(huì)已經(jīng)建立的多邊國際網(wǎng)絡(luò)合作機(jī)制主要有國際電信聯(lián)盟、互聯(lián)網(wǎng)名稱與數(shù)字地址分配機(jī)構(gòu)、世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)、全球互聯(lián)網(wǎng)治理大會(huì)、全球互聯(lián)網(wǎng)治理聯(lián)盟等。其中，世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)是由中國倡導(dǎo)創(chuàng)辦的世界互聯(lián)網(wǎng)盛會(huì)與多邊國際網(wǎng)絡(luò)合作機(jī)制。中國舉辦世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，旨在構(gòu)建中國與世界互聯(lián)互通和國際網(wǎng)絡(luò)共享共治的有效平臺(tái)，通過這一平臺(tái)，同參會(huì)各方共同商討包括制定國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則在內(nèi)的國際網(wǎng)絡(luò)問題，履行大國責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　增強(qiáng)人才和技術(shù)實(shí)力。網(wǎng)絡(luò)實(shí)力是一國參與制定國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則、增強(qiáng)國際網(wǎng)絡(luò)空間治理話語權(quán)的重要基礎(chǔ)。中國只有扎實(shí)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國建設(shè)，不斷增強(qiáng)人才和技術(shù)實(shí)力，才能在制定國際網(wǎng)絡(luò)規(guī)則中提高影響力。人才和技術(shù)是建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、增強(qiáng)國際網(wǎng)絡(luò)空間治理話語權(quán)的關(guān)鍵。一方面，應(yīng)大力培養(yǎng)和吸引網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才，造就世界一流水平的科學(xué)家、網(wǎng)絡(luò)科技領(lǐng)軍人才、卓越工程師，建設(shè)高端網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新技術(shù)團(tuán)隊(duì)。另一方面，應(yīng)提升網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)自主創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極搶占網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)發(fā)展的制高點(diǎn)，構(gòu)建獨(dú)立自主的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系。

　　山西公考申論經(jīng)典范文(三)

　　論出行中的以人為本精神

　　當(dāng)今中國，出行難已經(jīng)從大城市蔓延到中小城市，從上班日延伸到節(jié)假日，從市內(nèi)延伸至市外，當(dāng)高速公路變成停車場，所有的人會(huì)感嘆：出行難難于上青天。如今的交通狀況可謂是政府不滿意，群眾不滿意;車主不滿意，行人不滿意。要化解這些難題，樹立以人為本的精神或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　以人為本聽起來很空、很大、很假、很不著邊際，但是真的要落實(shí)到位它可以變得很真、很小、很實(shí)、很真、很貼切。

　　以人為本的精神首先體現(xiàn)在科學(xué)地公共交通管理中。比如節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行就體現(xiàn)了這種精神。免費(fèi)通行政策不僅減輕了群眾負(fù)擔(dān)，還提高運(yùn)行效率，減少擁堵的發(fā)生。僅在節(jié)假日才以人為本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，群眾需要的是全面的、長期的、有制度保障的以人為本，而不是間歇性的，運(yùn)動(dòng)式的，恩賜一樣的以人為本。要做到這一點(diǎn)就有賴于對(duì)公共交通的科學(xué)管理。

　　只有科學(xué)管理才能為以人為本提供制度、技術(shù)的支持，才能將以人為本落到實(shí)處。這種科學(xué)首先體現(xiàn)在收費(fèi)的科學(xué)性上。我們的高速路無論路況好壞，無論時(shí)間長短，統(tǒng)統(tǒng)收費(fèi)，這就是不科學(xué)的。哪些路該收，哪些不該收，哪些應(yīng)該多收，哪些應(yīng)該少收，我們都要通過科學(xué)的統(tǒng)計(jì)測算，給人民群眾一個(gè)說法。要盡可能的減少收費(fèi)路段。這種科學(xué)性體現(xiàn)在收費(fèi)方式上。現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)都很發(fā)達(dá)，而我國大部分的高速公路收費(fèi)還是人工收費(fèi)，這樣的收費(fèi)方式效率低，成本高，負(fù)擔(dān)重。我們必須加大改造，大力推廣ETC等高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，為以人為本提供技術(shù)支撐。

　　以人為本不僅是政府的事，也是群眾的事，是大家事。可以推想如果政府真的強(qiáng)力推廣ETC，一定會(huì)受到一些群眾的質(zhì)疑否定甚至謾罵憎恨。因此——

　　落實(shí)以人為本的精神離不開文明的群眾——群眾的公德心，責(zé)任意識(shí)，超越性的關(guān)懷都是以人為本得以落實(shí)的必備條件。個(gè)別群眾只考慮個(gè)人利益，不考慮公共利益，只考慮自己利益，不考慮他人的利益。亂停、亂放、亂搶道、亂插隊(duì)、亂闖紅燈、亂過馬路……，這些亂象每天都發(fā)生在我們身邊，我們自身也在這些亂象中迷失自己，在這些亂象中丟掉了作為文明人應(yīng)有的形象，丟掉了作為文明古國應(yīng)有的顏面。如果我們都自私自利，不遵守制度，不聽從指揮，再人性的制度，再科學(xué)的管理也只能是看上去很美，卻無法落實(shí)。

　　要提升群眾的文明素質(zhì)必須引導(dǎo)群眾以復(fù)數(shù)的人為本，以他人為本——而不僅僅是以單數(shù)的個(gè)人為本，以本人為本。唯有相互體諒，相互理解，相互禮讓，才能讓道路更通暢，讓社會(huì)更和諧。

　　以人為本不僅要以多數(shù)人為本，也要以少數(shù)人為本——高速公路免費(fèi)要充分考慮作為少數(shù)的企業(yè)利益適當(dāng)補(bǔ)貼;旅游時(shí)體諒作為少數(shù)的環(huán)衛(wèi)工人的辛苦少扔垃圾;出行時(shí)照顧弱勢群體和少數(shù)剛學(xué)會(huì)駕駛的新手……

　　我們要將以人為本從空洞的口號(hào)化為生動(dòng)的實(shí)踐，讓以人為本精神化為指導(dǎo)人、服務(wù)人、感化人、塑造人、成就人的強(qiáng)大動(dòng)力。只要我們本著以人為本的精神，人人變?nèi)嗜耍瑹o論路有多窄，車有多堵我們都能做到暢通無阻，并行不悖。

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