2017年云南省公務(wù)員面試習(xí)題(一)

　　近日，深圳地鐵11號線設(shè)置商務(wù)艙的新聞引起廣泛爭議，為了提高地鐵舒適度，設(shè)置兩節(jié)商務(wù)艙，商務(wù)艙價(jià)格是普通艙價(jià)格的3倍，候車出站均有專用車道。對此，你怎么看?

　　【參考答案】

　　深圳地鐵為了提高乘坐舒適度，設(shè)置商務(wù)艙引發(fā)廣泛爭議，商務(wù)艙到底觸碰了誰的奶酪，奶酪是否可以這樣分配，需要我們理性分析與思考。

　　地鐵作為城市公共交通，準(zhǔn)時(shí)、效率高、便捷等優(yōu)勢使得地鐵在緩解交通壓力方面起到了舉足輕重的作用。近幾年，各個(gè)城市地鐵建設(shè)如火如荼，與此而來的是，地鐵的舒適度在下降，車廂里“沙丁魚罐頭”式的人貼人場面在高峰期不足為奇，地鐵文明也令人堪憂。在這個(gè)背景下，深圳地鐵設(shè)置商務(wù)艙，通過價(jià)格杠桿的作用，調(diào)節(jié)乘客的乘坐需求，確實(shí)能夠提高乘車的舒適度，讓乘客有更好的乘車體驗(yàn);也為有經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)能力的乘客提供了多樣選擇，符合市場化原則。

　　但是，反對群眾的理由主要是考慮到地鐵的公益屬性。誠然，地鐵的主要目的是緩解地面交通壓力，尤其是上下班高峰期，地鐵與公交車是城市公共交通的主力，甚至說是全部，所以說，地鐵的公益屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī)、高鐵等交通工具，地鐵效仿火車設(shè)置商務(wù)艙確實(shí)有些兒本末倒置。

　　由深圳地鐵設(shè)置商務(wù)艙引發(fā)的爭議，即城市公共交通如何在公益性與市場化中尋求平衡，是考驗(yàn)管理者的智慧的體現(xiàn)，需要政府從制度設(shè)計(jì)的前期調(diào)研、聯(lián)系客觀實(shí)際等多方角度去衡量，在保證公益屬性的同時(shí)尊重市場規(guī)律，讓我國地鐵的商務(wù)艙像日本地鐵的女性專用艙一樣得到認(rèn)可。

　　2017年云南省公務(wù)員面試習(xí)題(二)

　　最近一段時(shí)間，社會上對于放開二胎政策的討論再次轉(zhuǎn)熱。除了對于未來勞動(dòng)力供給的擔(dān)憂，也跟沉重的養(yǎng)老壓力相關(guān)。對每個(gè)人都遲早冉冉乎將至的“老”，正引來難“養(yǎng)”之惑。老齡化命題已經(jīng)橫亙在中國社會發(fā)展的路徑之中，不容輕視。五中全會更是在堅(jiān)持計(jì)劃生育這一基本國策的基礎(chǔ)上，明確全面放開二胎政策，引來社會熱議。請談?wù)勀愕目捶ā?/p>

　　【解析】

　　據(jù)世衛(wèi)組織《2013年世界衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，中國人均壽命達(dá)76歲，排在中高收入國家的74歲之上。而中國60歲以上的老年人，已經(jīng)超過2億人——改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)社會的迅猛發(fā)展，正是國人整體“長壽”的秘訣，當(dāng)然，由此也帶來了前所未有的老齡化問題。如此巨大的養(yǎng)老壓力，莫說歷朝歷代難以想象，就是放在當(dāng)今任何一個(gè)國家，都會讓政府頭疼不已。

　　與龐大的老年群體相比，養(yǎng)老服務(wù)業(yè)的發(fā)展并不樂觀。根據(jù)《中國老齡事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，到2015年年底每千名老人將擁有30張床位，這意味著養(yǎng)老機(jī)構(gòu)只能為3%的老人提供服務(wù)。大部分的養(yǎng)老依然托付于忙碌著生計(jì)的子女，甚至依靠尚有勞動(dòng)力的老伴老友。雖然社會保障網(wǎng)漸織漸密，不少地方也出臺諸多借重民間力量、鼓勵(lì)家庭養(yǎng)老等措施，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。養(yǎng)老服務(wù)何時(shí)能解“夕陽焦慮”?

　　養(yǎng)老的挑戰(zhàn)不僅僅在于物質(zhì)力量層面。老人倒地的扶與不扶，竟成國人“困境”;養(yǎng)老院進(jìn)了社區(qū)，竟引居民抗議。從社會道德角度來看，孝親既是情感表達(dá)與教養(yǎng)體現(xiàn)，也是對意志品質(zhì)甚至協(xié)調(diào)能力的修煉。孝道，不僅僅是家庭倫理，而且擴(kuò)展為社會倫理、政治倫理。

　　當(dāng)代國人不但趕上從農(nóng)耕社會、工業(yè)社會到信息社會的騏驥一躍，還進(jìn)入了有史以來老年人壽命最高、人數(shù)最多、比例最高的時(shí)代。人均壽命提高、獨(dú)生子女成年、人口流動(dòng)性激增這“三碰頭”的社會背景，但老齡化的社會難題不可能再靠一家一戶自行解決。據(jù)測算，2030年起，中國65歲以上人口占比就將超過日本，成為全球人口老齡化程度最高的國家。獨(dú)生子女長大成人，父母漸漸老去，人口老齡化，無論是對個(gè)人、家庭，還是社會、國家，都提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　周朝有儀制，“五十杖于家，六十杖于鄉(xiāng)，七十杖于國，八十杖于朝，九十者，天子欲有問焉，則就其室以珍從。”說的是，隨著年事增高，老人受尊敬的范圍便由家及國。在飲菊花酒、食重陽糕之際，我們登高遠(yuǎn)望，更能體會國家設(shè)定“老人節(jié)”的深意所在，也更能理解老齡化這道社會命題的價(jià)值所在。如何把尊老敬老的傳統(tǒng)一貫至今，如何拓展改善養(yǎng)老事業(yè)，不僅僅關(guān)乎道德與倫理，還有賴于經(jīng)濟(jì)與社會的良性發(fā)展。

　　2017年云南省公務(wù)員面試習(xí)題(三)

　　針對私家車長期占用公共停車位的現(xiàn)象，某市擬出臺政策，對免費(fèi)的公共停車位進(jìn)行收費(fèi)。這一政策在社會上引發(fā)了廣泛熱議，有人支持有人反對，你怎么看?

　　【解析】

　　對原本免費(fèi)的公共停車位進(jìn)行收費(fèi)，對于解決私家車長期占用路邊公共停車位以及由此衍生的城市道路擁堵，資源浪費(fèi)等問題具有積極意義，值得肯定。

　　當(dāng)前，很多車主將免費(fèi)停車視為先占先得的“私人訂制”，長時(shí)間霸住車位不走。這些公共資源被長期占用，不僅對動(dòng)態(tài)交通影響，也違背了改變市民臨時(shí)使用的初衷。這種問題在社會持續(xù)發(fā)酵，愈演愈烈，需要政府出臺政策解決問題。政策的出臺，一方面，公共停車位收費(fèi)可以提高停車位的周轉(zhuǎn)率。劃定免費(fèi)的公共停車位原本是方便市民的出行，但是從對公共停車位進(jìn)行收費(fèi)，通過價(jià)格杠桿來促進(jìn)公共停車位的合理使用，可以有效地解決停車難問題，使市民能夠最大化的享用優(yōu)質(zhì)交通公共服務(wù)。另一方面，對原本免費(fèi)的公共停車位收費(fèi)，還可以緩解交通擁堵壓力。“有車開不進(jìn)，進(jìn)去沒法停”是不少中心城區(qū)，老舊社區(qū)有車一族的煩心事。對公共停車位進(jìn)行收費(fèi)，規(guī)劃管理路邊停車，可以緩解停車壓力，改善城市的交通環(huán)境。

　　當(dāng)然，對原本免費(fèi)的公共停車位進(jìn)行收費(fèi)，增加了有車一族的用車成本，必然會引起他們的不滿，所以，該市對原本免費(fèi)的公共停車位進(jìn)行收費(fèi)，還應(yīng)該做好以下工作;

　　一是政府部門在這項(xiàng)事關(guān)全城市民利益的政策出臺前必須充分進(jìn)行意見的征集，注意傾聽，尊重，爭取民眾意見。尤其是停車位得收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確保決策的科學(xué)性和合法性，以得到市民的支持。

　　二是一旦對原本的免費(fèi)公共停車位收費(fèi)，要做好政策宣傳，請市民理解收費(fèi)的目的，意義。只有這樣，收費(fèi)的政策推行才會容易，更能得到支持。

　　三是在政策推行后，公共停車的收費(fèi)依據(jù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，錢款去向等信息，相關(guān)部門要主動(dòng)通過各種渠道向公眾公開，確保收費(fèi)取之于民，用之于民，充分尊重市民的知情權(quán)監(jiān)督權(quán)。

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