云南公務(wù)員申論范文一

　　敬畏是對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)守，是弘揚(yáng)家風(fēng)的基礎(chǔ)。這是一個(gè)過(guò)分娛樂(lè)化的時(shí)代，很多青年不能理解在奏國(guó)歌時(shí)每個(gè)人都要莊重起立，不理解敬畏和莊嚴(yán)是一個(gè)民族傳統(tǒng)和文明的基礎(chǔ)。中華文明薪火相傳的，是我們對(duì)待世界、對(duì)待自己的價(jià)值觀和態(tài)度，正是這種來(lái)源于傳統(tǒng)的文化態(tài)度，將友善、忠誠(chéng)、堅(jiān)毅等優(yōu)秀的文化基因注入我們的家風(fēng)，我們的內(nèi)心。敬畏是一種忠誠(chéng)，正是這份忠誠(chéng)，無(wú)論是異族侵略，還是敵國(guó)入侵，中華文明總能以自己的方式延續(xù)、流傳。同樣，也只有堅(jiān)守這份敬畏，也才能將純正優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)注入我們的家風(fēng)，傳承到每個(gè)人的心中。

　　弘揚(yáng)是對(duì)家風(fēng)的實(shí)踐，是敬畏傳統(tǒng)的善果。這也是一個(gè)高速變化的時(shí)代。科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展也在快速改變著我們的生活方式。這種改變，呼喚的，是個(gè)性和底蘊(yùn)，而傳統(tǒng)文化、家風(fēng)是獨(dú)特的東方文化的淵源。敬畏是為文化保真，是在堅(jiān)守文化的本色，而弘揚(yáng)則是讓中華文化真正成為國(guó)家軟實(shí)力的有力保證。當(dāng)年徐悲鴻大師經(jīng)常在內(nèi)心呼喚中國(guó)也要有一場(chǎng)類似于西方的文藝復(fù)興，大師呼喚的，正是對(duì)中華文化傳統(tǒng)的傳承以及由此對(duì)社會(huì)的偉大變革。而這個(gè)偉大變革必將在我們青年一代成為現(xiàn)實(shí)。

　　堅(jiān)持敬畏和弘揚(yáng)，才能推動(dòng)社會(huì)的真正進(jìn)步。敬畏是一種文化態(tài)度，弘揚(yáng)是一種文化方向，高速變化的社會(huì)需要的，更是由此推動(dòng)的真正的進(jìn)步。敬畏傳統(tǒng)，為傳統(tǒng)文化守住本色，才能讓傳統(tǒng)的優(yōu)秀文化在家風(fēng)中得以傳揚(yáng)。同樣是農(nóng)家子弟，心中有了敬畏，就會(huì)堅(jiān)守底線，無(wú)論是順境還是逆境，心懷善良;而如果心中對(duì)了敬畏，即便再飛黃騰達(dá)，最終都會(huì)走到自己事業(yè)的盡頭。心中有了敬畏，整個(gè)社會(huì)才會(huì)規(guī)范有序，文化中有了敬畏，企業(yè)才會(huì)堅(jiān)守自己的原則，為客戶提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)。無(wú)論是對(duì)于家庭、企業(yè)和社會(huì)，有了敬畏的規(guī)范，才能弘揚(yáng)科技和文化，激發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力，推進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。

　　家風(fēng)，不僅僅關(guān)乎一個(gè)家庭的現(xiàn)狀，更關(guān)乎整個(gè)社會(huì)的活力，它看似古老甚至陳舊，但其中蘊(yùn)藏著深厚的文化傳統(tǒng)。以敬畏呵護(hù)傳統(tǒng)，才能讓文化滲透進(jìn)家風(fēng)，在文化創(chuàng)新的時(shí)代，以文化軟實(shí)力推進(jìn)中國(guó)的現(xiàn)代化。

　　云南公務(wù)員申論范文二

　　嚴(yán)格執(zhí)法，讓幸福“貼身”

　　一個(gè)人的幸福感總是很“貼身”的。環(huán)境舒適、食品安全、交通便捷，都是身邊“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”。但當(dāng)前，影響幸福度的“牛皮癬”仍不少，小廣告屢禁不止，黑三輪橫沖直撞，亂停車、亂丟垃圾、亂扔煙頭……社會(huì)頑癥久病難愈，直接影響公眾心態(tài)，影響城市面貌。

　　勿以惡小而為之。但如果“小惡”的違法成本很低，發(fā)生頻率自然就高。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，違法成本不是處罰額，而是處罰額與被查處概率的乘積，這自然就引出了執(zhí)法力度的問(wèn)題。違法者涉及區(qū)域大、人口多，管理確有難度，再加上違法者和執(zhí)法者“套近乎”，尋租和人情同樣存在。面對(duì)“小問(wèn)題”，如果執(zhí)法者總是睜一只眼閉一只眼，禍患積于忽微，小問(wèn)題就難免會(huì)滋生成大麻煩。

　　“天下之事，不難于立法，而難于法之必行。”頑癥之“頑”，往往是因?yàn)閹в袘T性，也沾染了人性的惰性，從中外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，除了“嚴(yán)格執(zhí)法”，很難有什么真正的妙方。只有一把尺子量到底，不留“口子”，不給“空子”，不講“面子”，才能消除灰色地帶和彈性空間，提高違法成本。近幾年，全國(guó)治理“酒駕”成效顯著，是贏在一個(gè)“嚴(yán)”字。“醉駕入刑”后，全社會(huì)對(duì)酒駕“零容忍”，公檢法對(duì)違法辦案、干擾執(zhí)法辦案等行為嚴(yán)肅追究責(zé)任，全國(guó)因酒駕、醉駕導(dǎo)致的交通事故數(shù)和死亡人數(shù)逐年大幅下降，群眾出行安全感顯著提升。

　　執(zhí)法嚴(yán)格才有震懾力，法治的震懾力有時(shí)甚至超越國(guó)界。提起嚴(yán)格執(zhí)法，人們往往對(duì)新加坡、日本交口稱贊。在這些國(guó)家，亂扔垃圾、不進(jìn)行垃圾分類都可能面臨巨額罰款，甚至被判監(jiān)禁。很多留學(xué)生到這些國(guó)家的第一課就是“入鄉(xiāng)隨俗”，學(xué)會(huì)垃圾分類和處理。事實(shí)上，不存在無(wú)法矯正的習(xí)慣，無(wú)論是京津冀強(qiáng)力治霾，還是高鐵動(dòng)車組嚴(yán)格禁煙，都是因?yàn)?ldquo;嚴(yán)格管理、嚴(yán)格查處、嚴(yán)格執(zhí)法”，讓原本久拖不治的問(wèn)題得到較好的解決。

　　嚴(yán)格執(zhí)法貴在長(zhǎng)效。頑癥之“頑”，就是易反復(fù)。長(zhǎng)效機(jī)制治“頑”，關(guān)鍵在持續(xù)發(fā)力。無(wú)論控污染還是治小廣告，如果打擊點(diǎn)到即止、淺嘗輒止，只會(huì)產(chǎn)生“魚(yú)的7秒記憶”效應(yīng)。同時(shí)，我們也有必要認(rèn)真研究頑疾的發(fā)生機(jī)制，為社會(huì)行為習(xí)慣的“畫(huà)風(fēng)轉(zhuǎn)換”提供制度保障。比如網(wǎng)約車的出現(xiàn)很好地?cái)D出了“黑車”，那么，只有更好地引導(dǎo)網(wǎng)約車健康發(fā)展，管理好新事物，才能跳出黑車久治不愈、交警無(wú)處著力的窘境。

　　“違法必究、執(zhí)法必嚴(yán)”從來(lái)不是一句口號(hào)，在很大程度上，它體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的治理決心和治理能力。當(dāng)絕大多數(shù)人對(duì)更有秩序的生活抱以期待，“身邊的執(zhí)法”就必須盡快走出“久治不愈”的困境。只有通過(guò)更嚴(yán)格的執(zhí)法確保法律威嚴(yán)，營(yíng)造嚴(yán)肅的執(zhí)法環(huán)境，才能真正培育全社會(huì)的文明意識(shí)，打造更為健康有序、和諧向上的生活環(huán)境。

　　云南公務(wù)員申論范文三

　　中國(guó)高鐵，靠創(chuàng)新領(lǐng)跑時(shí)代

　　耗時(shí)半個(gè)世紀(jì)，日本新干線鋪設(shè)了2325公里;歷經(jīng)二十載，德國(guó)城際高鐵貫通了1560公里;金秋9月，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和，歷時(shí)14年。

　　高鐵更長(zhǎng)了，中國(guó)更小了。從上世紀(jì)末的六次大提速，到本世紀(jì)初的“四縱四橫”路網(wǎng)規(guī)劃亮相，再到今年的版圖再擴(kuò)容……中國(guó)高鐵跨越塞北風(fēng)區(qū)，蜿蜒嶺南 山川，馳騁東北雪海，穿梭江南水鄉(xiāng)，路網(wǎng)越織越大，車次越開(kāi)越密，“和諧號(hào)”正讓中國(guó)越變?cè)叫。?ldquo;說(shuō)走就走的旅行”越來(lái)越多。

　　高鐵更成熟了，旅客更踏實(shí)了。從2007年首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速300公里動(dòng)車組下線，到2010年京滬高鐵創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界紀(jì)錄，再到今夏中 國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以420公里時(shí)速實(shí)現(xiàn)交會(huì)……高鐵走出影視作品，走下教科書(shū)，從陌生概念變?yōu)榇蟊姵鲂袃?yōu)選，累計(jì)安全運(yùn)送旅客突破50億人次。中國(guó)已不僅是世界上高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國(guó)家。

　　一座座新城因高鐵拔地而起，一家家企業(yè)因高鐵實(shí)現(xiàn)彎道超車，一條條旅游線路因高鐵由冷轉(zhuǎn)熱……就連那些曾經(jīng)懷疑、嘲諷中國(guó)高鐵戰(zhàn)略的海外媒體，如今也 不得不承認(rèn)，“高鐵成為中國(guó)崛起為世界超級(jí)大國(guó)的最新象征。”“當(dāng)你坐上‘面向未來(lái)’的高鐵，就感覺(jué)到中國(guó)完全有理由為它而驕傲。”

　　中國(guó)人當(dāng)然有理由自豪。這趟時(shí)代列車送給我們的，不僅是時(shí)空觀念的巨變、經(jīng)濟(jì)版圖的重構(gòu)，更有一筆隱形財(cái)富，大國(guó)崛起的鏗鏘步伐與道路自信。

　　我們從高鐵模式中汲取自主創(chuàng)新的中國(guó)智慧。發(fā)展中國(guó)家如何沖破國(guó)外技術(shù)封鎖，以更短時(shí)間后來(lái)居上?從零起步是一種選擇，但站在巨人的肩膀上才能搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇期。站在巨人的肩膀上，既有爬得更快的優(yōu)勢(shì)，也有摔得更狠的風(fēng)險(xiǎn)，高鐵將何去何從?大國(guó)重器的創(chuàng)新需要發(fā)揮“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢(shì)。打破門(mén)第 之爭(zhēng)、放棄個(gè)體利益，作為唯一買(mǎi)家有重點(diǎn)、有選擇地引進(jìn)國(guó)外最先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，制造與研發(fā)團(tuán)隊(duì)握指成拳，開(kāi)放互通，博采眾長(zhǎng)，為我所用，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)資源、科研資源利用效率的最大化。當(dāng)中國(guó)高鐵屢屢填補(bǔ)世界空白、刷新世界紀(jì)錄之時(shí)，曾借力巨人的我們，已成為新的時(shí)代巨人，這條符合中國(guó)國(guó) 情、充滿中國(guó)特色的創(chuàng)新之路又何嘗不是值得分享的寶貴財(cái)富?

　　我們從高鐵品質(zhì)中重拾“中國(guó)制造”的工匠精神。號(hào)稱世界工廠，可老百姓卻跑到海外背馬桶蓋、電飯鍋，這是“中國(guó)制造”以最短時(shí)間讓大眾告別短缺時(shí)代， 卻難以適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的尷尬與苦悶。高鐵的成功恰恰為“中國(guó)制造”邁向中高端提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。從“寸到寸不過(guò)問(wèn)”的“差不離”文化，到精確至0.01毫米的 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn);從“能用就行”的隨意，到為了最佳車型方案設(shè)計(jì)20個(gè)列車頭型、進(jìn)行上百次仿真計(jì)算、760個(gè)氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)的倔強(qiáng)……中國(guó)高鐵的誕生、完善，猶 如一場(chǎng)老工業(yè)通往精益制造的涅槃之旅，拼的就是大國(guó)工匠精益求精的耐性和工程師們“掘地三尺”的韌性。而這樣的轉(zhuǎn)型升級(jí)，何嘗不是中國(guó)制造正在謀求的重大 突圍?

　　我們從高鐵出海中展示國(guó)際合作的大國(guó)胸懷。獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)，最好的中國(guó)高鐵要與世界分享。土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵…… 都有中國(guó)企業(yè)的身影;強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、過(guò)硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最有性價(jià)比的高鐵產(chǎn)品……中國(guó)高鐵正成為“一帶一路”合作項(xiàng)目的領(lǐng)頭羊，主演國(guó)際產(chǎn)能合作的重頭 戲，彰顯世界第二大經(jīng)濟(jì)體的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

　　還記得38年前的秋天，鄧小平在乘坐時(shí)速210公里的日本新干線時(shí)曾發(fā)出感慨，“我們現(xiàn)在很需要跑”。這個(gè)秋天，中國(guó)高鐵一路高歌，唱響了從跟跑到領(lǐng)跑的時(shí)代最強(qiáng)音。
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