天津公務員考試面試模擬題一

　　近日，深圳地鐵11號線設置商務艙的新聞引起廣泛爭議，為了提高地鐵舒適度，設置兩節商務艙，商務艙價格是普通艙價格的3倍，候車出站均有專用車道。對此，你怎么看?

　　【參考答案】

　　深圳地鐵為了提高乘坐舒適度，設置商務艙引發廣泛爭議，商務艙到底觸碰了誰的奶酪，奶酪是否可以這樣分配，需要我們理性分析與思考。

　　地鐵作為城市公共交通，準時、效率高、便捷等優勢使得地鐵在緩解交通壓力方面起到了舉足輕重的作用。近幾年，各個城市地鐵建設如火如荼，與此而來的是，地鐵的舒適度在下降，車廂里“沙丁魚罐頭”式的人貼人場面在高峰期不足為奇，地鐵文明也令人堪憂。在這個背景下，深圳地鐵設置商務艙，通過價格杠桿的作用，調節乘客的乘坐需求，確實能夠提高乘車的舒適度，讓乘客有更好的乘車體驗;也為有經濟負擔能力的乘客提供了多樣選擇，符合市場化原則。

　　但是，反對群眾的理由主要是考慮到地鐵的公益屬性。誠然，地鐵的主要目的是緩解地面交通壓力，尤其是上下班高峰期，地鐵與公交車是城市公共交通的主力，甚至說是全部，所以說，地鐵的公益屬性遠遠大于飛機、高鐵等交通工具，地鐵效仿火車設置商務艙確實有些兒本末倒置。

　　由深圳地鐵設置商務艙引發的爭議，即城市公共交通如何在公益性與市場化中尋求平衡，是考驗管理者的智慧的體現，需要政府從制度設計的前期調研、聯系客觀實際等多方角度去衡量，在保證公益屬性的同時尊重市場規律，讓我國地鐵的商務艙像日本地鐵的女性專用艙一樣得到認可。

　　天津公務員考試面試模擬題二

　　最近一段時間，社會上對于放開二胎政策的討論再次轉熱。除了對于未來勞動力供給的擔憂，也跟沉重的養老壓力相關。對每個人都遲早冉冉乎將至的“老”，正引來難“養”之惑。老齡化命題已經橫亙在中國社會發展的路徑之中，不容輕視。五中全會更是在堅持計劃生育這一基本國策的基礎上，明確全面放開二胎政策，引來社會熱議。請談談你的看法。

　　【參考解析】

　　據世衛組織《2013年世界衛生統計報告》顯示，中國人均壽命達76歲，排在中高收入國家的74歲之上。而中國60歲以上的老年人，已經超過2億人——改革開放以來，中國經濟社會的迅猛發展，正是國人整體“長壽”的秘訣，當然，由此也帶來了前所未有的老齡化問題。如此巨大的養老壓力，莫說歷朝歷代難以想象，就是放在當今任何一個國家，都會讓政府頭疼不已。

　　與龐大的老年群體相比，養老服務業的發展并不樂觀。根據《中國老齡事業發展“十二五”規劃》，到2015年年底每千名老人將擁有30張床位，這意味著養老機構只能為3%的老人提供服務。大部分的養老依然托付于忙碌著生計的子女，甚至依靠尚有勞動力的老伴老友。雖然社會保障網漸織漸密，不少地方也出臺諸多借重民間力量、鼓勵家庭養老等措施，但這還遠遠不夠。養老服務何時能解“夕陽焦慮”?

　　養老的挑戰不僅僅在于物質力量層面。老人倒地的扶與不扶，竟成國人“困境”;養老院進了社區，竟引居民抗議。從社會道德角度來看，孝親既是情感表達與教養體現，也是對意志品質甚至協調能力的修煉。孝道，不僅僅是家庭倫理，而且擴展為社會倫理、政治倫理。

　　當代國人不但趕上從農耕社會、工業社會到信息社會的騏驥一躍，還進入了有史以來老年人壽命最高、人數最多、比例最高的時代。人均壽命提高、獨生子女成年、人口流動性激增這“三碰頭”的社會背景，但老齡化的社會難題不可能再靠一家一戶自行解決。據測算，2030年起，中國65歲以上人口占比就將超過日本，成為全球人口老齡化程度最高的國家。獨生子女長大成人，父母漸漸老去，人口老齡化，無論是對個人、家庭，還是社會、國家，都提出了嚴峻挑戰。

　　周朝有儀制，“五十杖于家，六十杖于鄉，七十杖于國，八十杖于朝，九十者，天子欲有問焉，則就其室以珍從。”說的是，隨著年事增高，老人受尊敬的范圍便由家及國。在飲菊花酒、食重陽糕之際，我們登高遠望，更能體會國家設定“老人節”的深意所在，也更能理解老齡化這道社會命題的價值所在。如何把尊老敬老的傳統一貫至今，如何拓展改善養老事業，不僅僅關乎道德與倫理，還有賴于經濟與社會的良性發展。

　　天津公務員考試面試模擬題三

　　【命題模擬】

　　根據上海市人民政府統一部署，老年綜合津貼制度實施后，該市不再實行70周歲以上滬籍老年人免費交通制度。對于上海取消老人免費乘公交，你怎么看?

　　【參考解析】

　　對于上海取消免費交通制度而改行老年綜合津貼制度的做法，更符合老人的實際需要且在一定程度上緩解公共交通的壓力，值得肯定。

　　從長年的實踐來看，敬老卡免費乘公交存在以下弊端：

　　其一，限制了老年人的出行方式。因為只能乘坐公交和軌道交通免費，將老年人集中吸引到本已擁擠的公共交通上來。

　　其二，限制了老人們的救濟意愿。該政策對于那些腿腳不便、出行意愿不強或有更高出行要求的老年人而言，形同虛設，從某種程度上是一種不公平。

　　其三，加大了公共交通管理成本。媒體多有報道，為了不讓免費公交浪費，一些老人坐著公交閑逛，還有人將免費卡交與他人使用，由此造成的讓座糾紛、查證糾紛大增，無形中虛耗了公交資源，增加了公共交通管理的難度，影響社會和諧。

　　我國已經邁入老年化社會，如若繼續實行免費乘車，老年人免費乘車客運量仍呈上升趨勢。上海給老人發綜合津貼、取消七十歲以上老人免費乘公交，其實是將給老人的福利貨幣化、顯性化。將老年津貼從單一的、限制性的乘車補貼中脫離出來，實現多元化的人文關懷，滿足不同層次老年人的愿望。對于出門較少的老人，拿到現錢是一種利好。“不乘公交白不乘”的機會不存在了，某些“占便宜”心理也沒了。至于按時坐公交去晨練或買菜的老人，不會因為坐公交車要花錢，就改變生活方式。可見綜合津貼制度既不減敬老傳統的本色，也彰顯了與時俱進的時代色彩。

　　當然，鑒于“敬老卡免費乘公交”的多年習慣，在人們心目中形成了一條約定俗成的老年福利，現在上海取消這個優惠，一些老年人難免想不通，也招致一些網友的批評和質疑。要想將此項政策落到實處還應從以下幾個方面進行努力：

　　首先，做好宣傳工作，在具體軌交站點、公交站點張貼“公告”或“友情提示”，予以廣泛告知，使該政策的變化家喻戶曉，全面理解，克服“單方面地取消老年人福利”不良觀感，避免因不理解、不知道而產生的爭執。

　　其次，在公交樞紐多條公交候車廊內試點設置敬老候車專座，以及在相關公交線路大力推行敬老服務等措施，使政策轉換平穩過渡。

　　最后，提升社會養老化服務水平最為關鍵。按時、足額發放老年綜合津貼，加快發展養老服務業，建立健全基本養老保險制度，滿足老年人多樣化多層次養老服務需求，讓老年群體自在地、暢快地享受到政策溫暖與社會關懷。當老年人真正實現老有所養、老有所樂，一張簡單的公交免費卡便可以成為歷史，而不必耿耿于懷。
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