黑龍江公務員面試題(一)

　　【參考答案】

　　相信許多人都有過類似經歷：會計考試剛報名，賣“答案”的就來聯系;孩子剛出生，賣奶粉的就發來信息;新房尚未交付，就有搞裝潢的來電……而現在又曝出銀行卡還在手上，卡中錢款卻莫名被盜刷的黑色產業鏈，這不禁讓我們驚訝于對方“神通廣大”,不得不面對隱私泄露泛濫的尷尬現實。可以說，保障個人信息安全已是互聯網時代的民生剛需。

　　放眼全國，《中國網民權益保護調查報告(2015)》顯示，去年因個人信息泄露等原因，遭受經濟損失1000元以上的，就有大約4500萬網民。不僅如此，個人信息被盜還會帶來無窮麻煩和心理陰影。比如陜西一名男子，因遭人冒用身份，“被吸毒”長達10年，出行住店處處受限;再如，濟南20多萬條嬰幼兒信息被泄，地址精確到小區門牌號，讓家長“一想到黑手可能伸向孩子就不寒而栗”.

　　是誰讓我們“裸奔”在商家與不法分子的視野里，讓我們的個人信息暴露在他人手中?從源頭來看，一方面是由于許多手機APP未經授權采集用戶信息，有些經營機構罔顧法律買賣用戶數據，而且新型的犯罪技術手段層出不窮，我們的信息技術防范手段明顯滯后;

　　另一方面，更為可怕的是“內鬼”,在過去的新聞報道中，犯罪嫌疑人往往都有電信公司人員，也有快遞公司、銀行、醫院、學校、工商局的工作人員，這些行業的工作人員是作為專業機構應該有更高的保密義務，卻往往監守自盜，讓人們對于個人信息的安全感大幅度降低。

　　信息安全問題所涉之廣、黑色產業鏈條之長，需要引起高度重視，莫讓信息安全成空談。事實上，我國也在積極迎接這場挑戰。從頂層設計看，中央在2014年就成立了網絡安全與信息化工作領導小組，“加強個人數據保護，嚴厲打擊非法泄露和出賣個人數據行為”亦寫入“十三五”規劃綱要;從法治層面講，泄露個人信息的行為已經入刑，相關部委也出臺了不少保護政策與法規，司法打擊力度不斷加大。可以說，個人信息的“安全堡壘”,正在逐步加固。

　　當然，這種“加固”還需要提速增效。這就包括，加快相關法律條例的研究跟進、系統配套，加強相關部門的“握指成拳”協調共治，進一步明確運營商、銀行、電商等的權責，提高對信息泄密者的處罰成本，切實保障個人信息、展開依法維權。可以說，今天，要解決好個人信息的安全漏洞，已非簡單“打補丁”就能堵上，亟需系統整頓、源頭治理。

　　黑龍江公務員面試題(二)

　　近日，廣東省江門臺山市端芬鎮鳳凰峽旅游區近期發生一起事故，游客漂流時突遇山洪襲擊，致8人不幸死亡。事故前，氣象部門已連續發布兩次預警。然而，兩道暴雨預警，卻未能阻擋“奪命漂流”的照常營業。在次日舉辦的新聞發布會上，主管部門卻因為責任問題互踢皮球，對此，你怎么看?

　　【題目分析】

　　提出觀點：事故發生已經是個悲劇，然而事后主管部門的相互推諉更是令公眾寒心，究竟是誰的責任自然有調查組調查，但是這種相互推諉最起碼暴露了監管缺位的問題。

　　論證觀點：

　　背景：長期以來，我們的市場管理中存在“重審批、輕監管”的模式：審批時，各個部門都很積極，都想從中搶得一席之地，當國家推行簡政放權時，往往只肯取消一些無關緊要的事項，而把那些關鍵審批事項當做部門“自留地”,仿佛不審批了就會天下大亂，審批時搶來搶去，而到了監管時則推來推去。因為責任誰也不想負。需要幾個部門審批才能開業經營的企業，貌似有幾雙眼睛在盯著，實則是“三個和尚沒水吃”,公章一蓋、證照一發就沒事了，誰都負責又誰都不負責。

　　原因：這種現象的背后實則是“權力癮”和“利益欲”在作怪。除此之外，缺乏有力問責也是重要的原因之一。

　　落實觀點：要在今后杜絕此類事故的發生，一是要對當事企業、有關監管部門進行嚴肅問責，嚴格按照相關規定處理，以儆效尤。其次是需要改變“重審批、輕監管”的管理模式，應該痛下決心祛除不必要的審批為企業松綁，同時真正扎緊后續監管剛性約束的制度牢籠，形成“寬進嚴管”的新格局。這樣才能從根本上杜絕這種事情。

　　黑龍江公務員面試題(三)

　　近日，太原市開展為期3個月的出租汽車營運秩序整治行動，“滴滴”“快車·專車”等也被列入“黑車”名單，市民每舉報一輛“黑車”就可獲100元獎勵。該事件一經推出，備受關注，新聞1+1就此次事件也進行了相關報道。針對此事你怎么看?

　　【參考答案】

　　自5月22日起，太原市開展為期3個月的出租汽車營運秩序整治行動，“滴滴”“快車·專車”等也被列入“黑車”名單，市民每舉報一輛“黑車”就可獲100元獎勵。政策一出，讓全民都當偵探，表面上是進行法治監督，在實踐當中卻存在道德和倫理上的危險。

　　近些年來，互聯網約車平臺的快速發展，諸如“滴滴”“快車·專車”等軟件已經影響到很多人生活的方方面面，方便了很多人的日常生活，同時也極大地優化了資源配置。但是管理難、黑車洗白、約車后的安全事件等問題仍困擾著政府相關職能部門，政府出臺這一政策確實對可能存在的黑車洗白等問題進行了有效的約束，但是具體做法還是需要進一步調整，才能更好地適應發展趨勢和滿足人民訴求。所以，針對該政策的出臺，應該進一步微調，參考其他城市的處理方法。

　　第一、從時間點上看，過段時間就要出臺國家層面的相關政策，太原目前政策的執行區間是3個月，當國家政策出臺后，將面臨重新的調整和規劃。

　　第二、網約車揭開了互聯網+出行的新模式，而現在正處于博弈期·轉型期，個別城市已經在向前探索，目前，上海已經在全國率先發出了首張專車牌照，成為合法化管理的探索者。如果太原在如此打擊下，網約車仍然沒有絕跡，那就需要重新考量出臺的政策是否真正符合民意，利于民生。

　　第三、當前社會普遍存在著信任危機。所以應進一步完善司機安全和服務信用系統以及加強針對乘客的安全措施，從制度層面對網約車的安全加以保障。由于在現有的法律框架下，制度層面的法律法規仍有缺位，交通部門應該盡快出臺相關的網約車管理制度，對現有情況進行整改，盡可能地利用所有手段加強對網約平臺的監督，最大限度保證市民權益。

　　第四、共享經濟是一種能夠增進社會福利的好模式，網約車也是一項惠及公眾的創新，但正因如此，網約車行業和相關企業更應該愛惜自己的品牌。想用戶之所想，憂用戶之所憂，把保障乘客安全的工作做好，用完善的制度防止不法分子混進司機隊伍，靠優質服務和安全保障贏得用戶的口碑和信任。

　　網約車已經成為太原市民出行必備，便捷實惠，這次政策出臺也讓市民們苦不堪言，因此政府應在監管上投入大力度，而不是從根源掐斷。

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