北京市公務(wù)員面試題(一)

　　此次關(guān)于駕考的改革，是繼戶籍制度改革、車檢制度改革之后，公安部、交通運輸部推出的又一項重大社會法制改革，是對國家簡政放權(quán)的積極響應(yīng)，更是讓利于民、便民利民很好體現(xiàn)。

　　我國的駕考一直采取的是駕校模式，這種模式實際上是傳統(tǒng)師傅帶徒弟的學(xué)徒制的延伸。在司機還是一個專門職業(yè)，開車是一種特種技能的時代，這種方式確實起到了很好的“傳幫帶”作用，培訓(xùn)出了大量合格的駕駛員。但在汽車日漸普及的當(dāng)下，駕駛已經(jīng)成為生活基本技能，繼續(xù)沿襲駕校模式，已經(jīng)滿足不了當(dāng)前時代的要求，甚至還出現(xiàn)了一些權(quán)力尋租和腐敗的現(xiàn)象問題。諸如駕校亂收費、學(xué)員上車難、教練臉難看、考官作風(fēng)差，以及形形色色的送禮、買過和買而不過，幾乎已經(jīng)成為常態(tài)。駕校、教練員以及交警部門的相關(guān)人員結(jié)成一條利益鏈，不但強化了駕校的壟斷性地位，也壓縮、侵犯了民眾的合法權(quán)益，更可能遺留交通安全隱患。因此，駕考改革勢在必行，也確實是一項深得民心的改革。無論是自學(xué)直考、自主預(yù)約，還是簡化考試程序，還是過程透明，減少人為干預(yù)，都更加接近民聲民意。同時，拓展考試渠道，也會倒逼駕校提升服務(wù)質(zhì)量和教學(xué)水平，使駕校真正成為服務(wù)公眾的培訓(xùn)機構(gòu)。

　　此外，駕駛?cè)诵枨笱该驮鲩L、考試資源供給不足也是目前駕考依然存在的問題。因此，積極推進此次改革、不斷創(chuàng)新新的制度模式、加大資源投入依然是我們下一步努力的方向。

　　北京市公務(wù)員面試題(二)

　　在元旦賀詞中說到：“只要堅持，夢想總是可以實現(xiàn)的。”引起了全國人民的共鳴，激勵了所有人要堅持夢想，你是怎么理解這句話的?

　　【解讀】

　　的這句：“只要堅持，夢想總是可以實現(xiàn)的。”和網(wǎng)上流行的那句：“夢想總是要有的，萬一實現(xiàn)了呢?”有著異曲同工之妙。但是更加肯定，更能激勵人。有夢想，人生才有動力;為實現(xiàn)夢想而努力，才更能體味到成功的喜悅。實現(xiàn)夢想并不容易，所謂的天道酬勤，正需要我們堅持不懈，持之以恒。

　　每個夢想的實現(xiàn)，都不容易，一路上充滿艱辛，灑滿汗水，正因為天下不會掉餡餅，我們更要始終保持積極進取的姿態(tài)。歷經(jīng)磨難，才堅信只有奮斗才可能圓夢。一言以蔽之，我們堅信：有付出，就會有收獲。太行、王屋雖高，愚公的堅持卻能使之移動;石板雖堅，水滴的不懈卻能將之擊穿。通往夢想道路的長度無法用時間丈量，但以堅持為帆，你終會到達彼岸。屠呦呦為了發(fā)現(xiàn)治療瘧疾的特效藥，經(jīng)歷無數(shù)次的實驗和提純，終于找到了青蒿素的提取辦法，在此過程中，自己和團隊成員都為此身染疾病，卻換來了世界幾百萬人的健康。袁隆平不斷嘗試，終于雜交出畝產(chǎn)過千公斤的水稻良種。正是袁教授的堅持，才使得十幾億人免于饑餓。焦劉洋和葉詩文是奧運會女子游泳冠軍，為了能實現(xiàn)站上奧運會最高頒獎臺的夢想，她們每天堅持大量地訓(xùn)練，訓(xùn)練的艱苦是常人難以想象的，她們在水里偷偷哭過，哭過了還要繼續(xù)練。正是這樣的堅持，才成就了奧運金牌的誕生。美國著名的動畫大師沃爾特-迪斯尼為了實現(xiàn)建立“地球最歡樂之地”的夢想，四處向銀行融資，可是被拒絕了302次之多，每家銀行都認為他的想法怪異。其實不然，他有遠見，并且有決心實現(xiàn)夢想。今天，每年都有上百萬游客享受到前所未有的“迪斯尼歡樂”，這就是堅持夢想的給自己、給世界帶來的改變。

　　“功崇惟志，業(yè)廣惟勤。”每個人都有自己的夢想，因為有夢想，人生才有了不懈努力的目標(biāo)，人世間的美好夢想，只有通過誠實勞動才能實現(xiàn);對于國家而言，發(fā)展中的各種難題，只有通過奮發(fā)有為才能解除;對于個人而言，生命里的一切輝煌，只有通過努力奮斗才能鑄就。給夢想一點時間，給理想一把梯子，只要堅持，當(dāng)13億中國人的智慧和力量匯集成不可戰(zhàn)勝的磅礴力量，歷經(jīng)苦難而又生生不息的中華民族一定能夠抵達夢想的彼岸，中華民族的偉大復(fù)興之夢才能花開不敗。

　　北京市公務(wù)員面試題(三)

　　對于火車票登載商業(yè)廣告，你怎么看?

　　【解讀】

　　鐵路總公司實行改革以來，在資產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)方面，步伐明顯加快。此次全面啟動鐵路客票票面廣告項目招商工作，是符合市場規(guī)律的自主經(jīng)營行為，也是盤活資產(chǎn)、提高國企盈利能力的有益探索。鐵路旅客列車本就是廣大人民群眾出行的重要交通工具。火車票如果能夠做廣告，其優(yōu)勢是相當(dāng)明顯的，17個鐵路局的客票總數(shù)量超過了22億張。毫無疑問，火車票將成為鐵路局的一個新的“經(jīng)濟增長點”。

　　市場經(jīng)濟環(huán)境下，公交車車身及飛機登機牌上都有廣告投放，高鐵站或火車站到處可見廣告。但是，看似簡單的廣告卻涉及很多法律關(guān)系，隱藏很多法律風(fēng)險。根據(jù)廣告法和消費者權(quán)益保護法等規(guī)定，廣告發(fā)布者和經(jīng)營者必須嚴(yán)格依法制作、發(fā)布廣告，不能突破法律的界限發(fā)布侵害社會公共利益、違反公序良俗的不良廣告，不得發(fā)布虛假廣告。廣告發(fā)布者、廣告經(jīng)營者發(fā)布違規(guī)或虛假廣告，不僅面臨著數(shù)額不菲的行政處罰，還可能就消費者的損失與經(jīng)營者承擔(dān)連帶責(zé)任。也就是說，鐵路車票票面廣告不是發(fā)布者想怎么發(fā)布就怎么發(fā)布，想發(fā)布什么內(nèi)容就發(fā)布什么內(nèi)容。尤其是，由于四通八達的鐵路線貫通著天南海北，車票廣告?zhèn)鞑ニ俣瓤欤椛淙巳憾啵w地域廣，一旦登載了違規(guī)廣告，便可能迅速傳遍大江南北，危害不特定的乘客和其他社會成員。

　　與此同時，火車票對票面上的廣告進行招商，必然會引發(fā)很多旅客的質(zhì)疑。我們花錢買到的火車費，購到手的成為了“廣告火車票”，市場經(jīng)濟下的“廣告火車票”，也不是不可接受，畢竟我們的生活充滿了廣告，誰能不可能遠離廣告。但是“廣告火車票”的得利者是鐵路局，所得的“利”是不是也應(yīng)該讓乘客們“分享”，以此來推動票價和服務(wù)的轉(zhuǎn)變，以便于乘客享受更多利益。

　　因此，火車票登廣告需要遵循“讓利于民”的原則。其一，廣告不能影響到乘客的乘車信息，更不能造成乘客的“閱讀障礙”;其二，在降票價上要有所體現(xiàn)，或者以打折的方式讓利于乘客。比如說，經(jīng)過一段時間之后，向公眾公開廣告收入，然而也讓乘客分享到“廣告費”，其實，鐵路局的廣告費也有乘客損失自身權(quán)益的功勞。畢竟在火車票上做廣告與在電視節(jié)目中做廣告是不同性質(zhì)的概念，因為直接影響到了乘客的權(quán)益;其三，廣告不僅要保證真實性，也要做些公益廣告。

　　利用機票、車票、門票等票證開展廣告業(yè)務(wù)，是業(yè)內(nèi)通行做法。鐵路企業(yè)在保證火車票基本功能的前提下，適當(dāng)開展廣告業(yè)務(wù)，是符合市場規(guī)律的自主經(jīng)營行為，也是鐵路企業(yè)加快走向市場的具體體現(xiàn)。對此，乘客不會一概拒絕，但有利益卻不能獨占，鐵路局懂得“分享”，則會使“廣告火車票”走得更遠些。

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