重慶公務員面試預測題一

　　近日，國務院印發《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，明確在有條件的地方試點小型汽車駕駛人自學直考。這讓社會呼吁多年的駕照“自學直考”成為現實。對此，你怎么看?

　　【參考解析】

　　這是一個典型的綜合分析中關于國家政策理解類型的題目，主要考察考生對于國家出臺政策的關注與理解，考查考生能否透過現象看清問題背后的本質，能否看清這個政策有助于一舉打破傳統駕校中一家獨大的社會現狀，從中找到利弊之處，讓此政策真正完善，對于我們事業單位的考生而言，難度確實不小。

　　一是點明本質即這個問題究竟說的是什么，它究竟是好的還是壞的，我們的態度該如何，是支持反對還是理性看待又或是值得我們借鑒，上面熱點問題我們就可以這樣表達：

　　駕考改革，是公安部、交通運輸部推出的一項重大社會法制改革，是對國家簡政放權的積極響應，更是便民利民很好體現;這需要我們共同努力讓其可以盡快落實到位。

　　二是分析現狀背景，找出利弊之處，之所以出臺的原因，對于社會的影響：

　　傳統的駕考一直采取的是駕校包辦培訓考試模式，這種模式起到了很好的“傳幫帶”作用，為社會培訓出了大量合格的駕駛員;但隨著社會可以購買汽車的人群日趨增加，汽車的使用越來越加普及，駕駛已經成為人們生活基本技能之一，社會人群對于駕考的需求越來越多，如果再繼續使用傳統的駕校模式，已經遠遠滿足不了當前時代的要求，甚至還出現了一些權力尋租和腐敗的問題。例如：駕校亂收費、學員排隊等車難、教練態度粗暴、考官作風差，以及形形色色的送禮問題越發突出，甚至幾乎已經成為常態。駕校的壟斷式的作風讓我們消費者越來越加不滿，改革也就提上了議程!

　　三是分析原因何在。這樣的現狀是好還是壞，這是一目了然的事情。一方面是駕校、教練及交警部門的人員相互勾結，結成一條利益鏈，嚴重侵犯了民眾的合法權益;另外一面通過收受禮金而拿到駕照也衍生出來越來越多的“馬路殺手”，給整個社會帶來了巨大的交通安全隱患。

　　四是問題的存在我們得進行解決。是以駕考改革在這樣的大環境之下絕對是勢在必行的，也是一項深得民心的改革。我們為了能夠讓這個舉措可以更好的落實，我們還得做好幾個方面：

　　第一、提升預約服務平臺的技術支持，讓自學直考、自主預約，考試程序等過程公開透明，接受群眾的監督;

　　第二、加強資格的審核，制定完善的對于教練資質的考核，車輛的準備，練車場所的設置，讓這個舉措可以真正落到實處。

　　當然這個舉措不是朝夕就可以完善的，我們政府主管部門應該做好后續的督查工作，不斷改變完善，讓自學直考這一政策盡快在全國普及。

　　重慶公務員面試預測題二

　　【熱點鏈接】

　　11月24日至25日，第四次中國-中東歐國家領導人會晤(16+1)在蘇州圓滿完成。在會晤結束之后，國務院與參會的中東歐國家領導人一起，在25日上午乘坐高鐵從蘇州前往上海。全程91公里，用時22分鐘，這次意外的安排，也被民眾認為是中國高鐵史上最強的高端乘客陣容，同時也為中國高鐵帶來一次最強有力的“代言”，引起了外界的廣泛關注。

　　近十年中國高鐵的發展引人側目，中國高鐵已經從過去引進技術的時期成功過度，并且有了全新的技術，塑造了民族品牌，并且多次在國際舞臺上展示自己，打造了中國特有的“高鐵外交”，對于中國高鐵的發展你怎么看?

　　【分析】

　　中國高鐵近十年的發展速度確實令人刮目相看，快速的發展也為我國經濟發展做出了巨大的貢獻，所以打造國家品牌才是正確的發展方向。

　　中國高鐵的發展值得我們思考，今天能夠取得這樣的成就首先，是中國人的堅持，高鐵從租賃到引進到發展經過了十幾年的不懈努力，終于擁有了自己的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術，成功拿下了全世界多個第一，例如運營里程最長、運營時速最高、世界等級最高、驚人的高鐵運量等，取得了舉世矚目的成就。其次，就是政府的重視，一個國家交通的發達程度對于這個國家的經濟進步起到至關重要的作用，每一個中國人都聽過這樣一句俗語“想致富，先修路”，但是放到高鐵的發展上一點都不違和，想要互通有無，就要快速便捷的交通方式。事實證明高鐵的發展確實給中國經濟注入了新力量，國際范圍內先后和土耳其、俄羅斯、美國等合作，鞏固了我國高鐵在世界的地位，多次成功的進行了高鐵外交。

　　當然在取得成就的同時，我們也應該看到快速發展過程中可能存在的問題，因為調度問題，溫州動車追尾時間過去沒有幾年;墨西哥高鐵競標時，告知中方中標隨后又單方面宣布無效的事情我們要警醒，這次失利讓我們損失四十多億。這些發生在中國鐵路高速發展時期的問題，也提醒我們，注重產品速度和質量只是我們邁出去的第一步，想要長遠的發展，就必然要避免這些問題再次發生。所以一方面，在國內我們應該更加注重管理的同時，不斷拓展高鐵路網。溫州動車事故雖然不是動車質量問題，但是卻出現在調度問題上，所以應該

　　注重管理，對于調度上的所有工作都要嚴抓細管，決不放松。讓鐵路不再出現人為的事故傷害，確保乘客的生命安全。另外一方面，高鐵走出去要因地制宜。這次墨西哥失標事件，更多還是沒有考慮墨西哥政府的當時實際情況，處于黨爭漩渦，并且之前所有參與競標的國家都已經放棄，唯獨我們存在一些僥幸心理，顯然沒有客觀分析墨西哥的實際情況。所以今后中國高鐵依然保持高速發展的速度，依然要發揮其“高鐵外交”的作用，但是要更加理智。

　　重慶公務員面試預測題三

　　【背景鏈接】

　　10月12日下午召開的廣州市政府常務會議審議通過了新的 《廣州市拾遺物品管理規定》(以下簡稱《規定》)，其中明確規定，遺失物自發布招領公告之日起6個月內無人認領的，歸國家所有;處理無人認領的物品后，公安部門按拾獲財物價值10%的金額對拾得人給予獎勵。此事在社會中引發廣泛討論。

　　【參考解讀】

　　拾金不昧本來是中華民族的傳統美德，是衡量一個人高尚與否的一個重要標準，歷來都被國人推崇到很高的道德層面。但是，在“道德的血液”已經越來越渾濁的今天，拾得人能夠選擇潔身自守，不為流俗所污，這似乎已經愈發艱難了。也曾有報道說，有遺失物拾得人因為索要約定的“好處”而飽受詬病，原因就是有人認為拾金不昧的傳統美德一旦與金錢聯系在一起，便是一種侮辱，同時也標志著道德正在淪陷。

　　摒除道德潔癖，用更務實的態度審視，就顯得尤為重要。

　　實際上，不少人都有過丟東西的經歷，很多人都曾經為了丟失證件、銀行卡而焦頭爛額，這些物品對于拾得者一文不值，但他們時有為了貪圖其他財物而選擇不予返還。其實，雖然遺失物可以評估出市場價格，但對于失主的實用價值往往要遠遠高于拾得者。因此，從社會利益總價值最大化的角度，有必要進一步立法激勵“拾金不昧”善行。從這個角度講，此次廣州“拾金不昧獎”政策的出臺，與其說是對“拾金不昧”者個人的物質獎勵，不如說是對多數“普通人”的道德引導，其目的在于引導、激勵更多的人投入到拾金不昧的行列。希望社會輿論能給“拾金不昧獎”以正面的解讀，也希望每一位受助者都能以適當方式向施助者表示感謝。如此會有助于在全社會更好地營造出“崇德”的氛圍，樹立起“尚義”的導向。

　　回歸爭議本身，拾遺者拾到他人遺失財物之后，既要替失主妥善保管財物，還要四處尋找失主或將拾物交到公交機關，需耗費一定的時間、精力乃至金錢，給一定的金錢作為獎勵也好、補償也好，于情于理并不違和。

　　在各類“尋物啟事”中，“必有重酬”“當面酬謝”之類的承諾幾乎成為通用范式。這表明，大多數失主為尋回失物是愿意付出物質代價的，畢竟能找回90%失物也算是萬幸。“自愿原則”是我國民法的基本原則之一，這一原則在拾金不昧獎勵上同樣適用，廣州只不過是將其具體化而已。

　　拾金不昧獎10%”規定之總效用是正，就是它對拾金不昧之風有正面促進作用。可以肯定的是，它對兩個極端——“拾金必不昧”與“拾金必昧”者影響不大，但對在“昧”與“不昧”間搖擺者有一定的正面激勵效用——物質與道德的雙重收益，有時會成為改變行為軌跡的原因。隱匿拾物，于心不安;全部歸還，于心不甘;適度“返點”，兩得其利。可見，總效用是增進了。

　　廣州市對于遺失物的新規無疑值得肯定，這是一種法治文明的進步。但要在更大程度上改善當前遺失物返還率偏低的狀況，最大限度實現社會利益最大化，維護各方權利，還是需要進一步完善我國遺失物立法體例。一方面，對于“拾金不昧”作出法律強制性要求，違反者須承擔相應的民事賠償責任，乃至行政處罰責任。而另一方面，權利義務也須是對等的，應充分賦予與保障拾金不昧者報酬請求權。從各方面保障失主和拾金不昧者的權益，在全社會中倡導善行必獎，惡行必懲的風氣。
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