高考地理地域聯系專項練習題附答案
高考地理地域聯系專項練習題一、選擇題
1.適合航空運輸的貨物是( )
A.① B.②
C.③ D.④
解析：航空適宜運輸貴重、重量輕的物品，圖中③重量輕而價值高，適合航空運
輸。
答案：C
2.貨物④最佳運輸方式是( )
A.公路 B.鐵路
C.河運 D.海運
解析：貨物④重量輕、價值低、運輸距離較短，適宜公路運輸。
答案：A
3.生產布局受交通制約最明顯的貨物是( )
A.① B.② C.③ D.④
解析：一般重量大、價值低的貨物不宜遠途運輸，生產布局應接近原料地，同時這
類貨物若長距離運輸，則離不開便利的海運或鐵路，所以這類貨物生產布局受交通
制約最明顯。
答案：B
(2010•成都市重點中學聯考)我國正在建設杭州到深圳的沿海鐵路，它對東南沿海的發展
將起到巨大的作用。右圖是東南沿海鐵路路線圖。讀圖回答4～5題。
4.關于沿海鐵路的敘述，不正確的是( )
A.途經省區全部位于我國東部經濟地帶
B.連接了珠江三角洲和滬寧杭兩大工業基地
C.起點杭州不屬于長江流域
D.線路走向大致與海岸線平行
解析：杭州屬于長江流域。
答案：C
5.杭州到深圳的沿海鐵路對途經港口的發展的重要意義是( )
①加快城市化、工業化進程 ②擴大港口的經濟腹地 ③提高人們的生活質量
④增強港口的綜合運輸能力
A.①③ B.②④ C.②③ D.①④
解析：注意題干中的關鍵詞“港口的發展”。
答案：B
讀下圖，回答6～8題。
6.為了加強甲、乙兩村與城市的聯系，擬建兩條公路，圖中八條規劃線中，最合理的
是( )
A.②a B.③b C.④d D.①c
解析：在山區修建公路，公路線最好與等高線平行，c線最合理;從甲村到城市公路
要過陡坡，道路在陡坡應呈“之”字形，①線最合理。
答案：D
7.圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是( )
①穿越河流 ②鄰近港灣 ③穿越城區 ④坡度太大
A.①② B.②④ C.②③ D.③④
解析：鐵路經過城市時應從城市的邊緣穿過，鐵路穿越城區會帶來噪聲污染，同時
加劇城市的交通擁堵;鐵路線不應穿越陡坡，直接穿過山嶺，施工難度大、投資
大、不安全。
答案：D
8.修建鐵路后城市形態發生變化，下列最有可能是將來城市形態的是( )
解析：城市空間形態可能以鐵路為軸線向兩側發展。
答案：A
上圖為“某地區商業網點大致分布示意圖”，讀圖回答9～10題。
9.該商業網點的形成最不可能的影響因素是( )
A.政治 B.山地
C.河谷 D.交通
解析：從圖中看出，商業網點沿甲乙、乙丁、乙丙三線分布，可排除答案A因素。
答案：A
10.若該商業網點是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是( )
A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙
解析：若為河流，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運輸，因此對商業網點的
發育比支流有利得多，所以干流沿線的商業網點密度較大。
答案：A
出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表
示區域內出行產生的吸引能力。讀下面兩圖完成11～12題。
11.出行期望量( )
A.與聚落之間的距離沒有相關性
B.與聚落的規模呈負相關
C.與聚落之間的距離呈正相關
D.與聚落的規模呈正相關
解析：從圖中可以看出，距離相近的城市之間、規模較大的城市之間的出行期望量
較大，說明出行期望量與聚落的規模呈正相關、與聚落之間的距離呈負相關。
答案：D
12.實際交通線的建設，一般是( )
A.按照人口多少的需要
B.按照聚落規模的大小
C.按照聚落之間的遠近
D.按照出行期望量的大小
解析：出行期望量越大的道路，說明人們對其需求量越大，因此應越優先建設，且
道路的級別應越高。
答案：D
(2010•山東青島)讀“某城市用地變化示意圖”，回答13～14題。
13.關于交通條件對該城市空間形態的影響，敘述正確的是( )
①城市空間形態沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發展軸
②一個地區主要交通線發生變化，不會引起該地區聚落空間形態的變化
③交通線的發展對城市形態沒有什么影響
④交通線的衰落會影響城市空間形態的演變
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
解析：沿運河發展的城市，早期發展是依靠便利的水運，當更廉價的海運和速度更
快的鐵路運輸方式出現后，運河的運輸價值會大幅度下降，從而使沿線城市發展速
度明顯變慢。
答案：C
14.早期沿運河發展的城市，歷史上商業貿易很繁榮，但后來發展速度明顯變慢，其原
因是( )
A.礦產資源日趨枯竭
B.商人大量外遷
C.海運和鐵路運輸的出現
D.人口增長速度變慢
解析：從圖中不同年份的城市用地與交通線的關系可以看出，城市空間形態基本上
是沿著交通干線擴展的，這些干線往往也成為聚落的主要發展軸，當新的交通線出
現的時候，該聚落就會沿著新交通線延伸，這說明一個地區的交通線發生變化，會
引起該地區聚落空間形態的變化，交通線對城市形態的影響顯著，故本題D項正
確。
答案：D
(2010•陜西咸陽)讀“某城市內部和對外聯系路線圖”，完成15～16題。
15.最不可能發展成為商業中心的是( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
解析：丁處既不符合市場最優原則，也不符合交通最優原則。
答案：D
16.對圖中路線網的敘述，不正確的是( )
A.城市內部道路網比較合理
B.城市內部道路不宜改造成為“井”字形
C.城市內部聯系十分便利
D.高速公路、鐵路應穿越城市中心
解析：高速公路、鐵路穿過市中心會干擾城市交通。
答案：D
高考地理地域聯系專項練習題二、綜合題
17.讀四個時期交通方式與城市空間形態類型示意圖，回答下列問題。
(1)B時期是( )
A.步行—馬車時期 B.火車—電車時期
C.汽車時期 D.高速公路時期
(2)城市的空間形態與________有密切關系。
(3)由古代的步行—馬車時期到近代的火車—電車時期，城市的空間形態變化特點
是____________________________________________________________________。
(4)D時期，城市空間變化趨勢是
_____________________________________________________________________。
解析：古代，交通工具不發達，人力、畜力以及風力是其主要動力，城市居民幾乎
都集中在城區內，城市呈塊狀、帶狀等空間形態。
在近代，交通運輸技術的飛躍，出現了火車、電車，城市交通迅速發展，城市規模
急劇擴大，城市居民可以在較大范圍內選擇居住地，城市郊區沿主要交通干道擴
展，形成星狀城市。
在現代，私人轎車發展、快速道路系統以及高速公路系統建立，使城市范圍進一步
擴大。而城市地鐵、高架公路等的發展，使城市空間由平面向立體化方向進一步擴
展，城市間的聯系進一步加強。
答案：(1)B (2)交通工具
(3)由緊湊形態演化為條帶形狀
(4)由平面向立體化方向拓展，相鄰城市形成城市群
18.讀株洲城市發展圖，回答下列問題。
(1)1949年以前株洲區位的主要自然因素是
_____________________________________________________________________。
(2)株洲市現有街區與1949年以前相比，有何變化?
①____________________________________________________________________;
②____________________________________________________________________。
(3)影響株洲城市區位發生變化的原因是什么?
解析：①交通運輸是從帆船、馬車向公路、鐵路運輸發展的，因而城市是由沿河、
沿大道逐步向沿公路、沿鐵路布局。讀圖分析，株洲在解放前主要是沿湘江發展，
其主要區位因素應該是河流。②現在的街區分布一方面面積規模有較大擴展，另一
方面也體現出城市沿河、沿鐵路、沿公路發展的特點。③株洲城市的發展與變化，
體現了由于交通方式和交通線的變化對城市區位的影響。隨著京廣線的建成開通，
城市沿河、沿京廣線迅速發展，接著又隨著浙贛線、湘黔線等干線的建設，株洲街
區沿鐵路線發展的特點更為明顯，這說明交通運輸的發展變化同時影響著城市的發
展規模和城市的變遷。
答案：(1)河流
(2)街區面積明顯擴大 現有街區沿鐵路干線分布更加明顯
(3)交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市區位發生變化的原因，隨京廣
線的建成，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，浙贛線、湘黔線建成后，城區
沿鐵路干線發展的現象更加明顯。
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