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高考地理自然條件對城市及交通線路的影響專項練習題附答案

時間: 思晴2 地理備考

  高考地理自然條件對城市及交通線路的影響專項練習題一、選擇題

  1.該島鐵路形狀為“環形”,說明其最主要的地形是(  )

  A.平原     B.山地

  C.高原     D.盆地

  解析:該圖表示日本本州島,其地形為山地,鐵路沿四周的沿海平原修建。

  答案:B

  2.甲和丙之間的鐵路沒按圖中虛線修建,最可能的原因是(  )

  A.虛線處是鞍部 B.虛線處是河谷

  C.虛線處等高線稀疏 D.虛線處等高線密集

  解析:虛線處雖然直線距離近,但最可能因其地勢陡(等高線密集)不適宜鐵路選線。

  答案:D

  青藏地區自然條件惡劣,生態環境脆弱。在修建鐵路的過程中,一方面要攻克許多技術難題,同時還要注意生態環境保護。結合青藏鐵路沿線剖面示意圖,回答3~4題。

  3.青藏鐵路二期工程沿途穿越了許多高大山脈,圖中代表唐古拉山脈的序號是(  )

  A.① B.② C.③ D.④

  解析:青藏鐵路二期工程自北向南穿越巴顏喀拉山、唐古拉山和念青唐古拉山。

  答案:B

  4.青藏鐵路約150千米的路段實施了“以橋代路”工程,主要原因是(  )

  ①鐵路沿線溝壑縱橫?、诒苊怙L沙掩埋鐵路?、坭F路沿線有多年凍土 ④為動物留出生態通道

  A.①② B.②③ C.③④ D.①④

  解析:青藏鐵路以橋代路的主要原因是:避開多年凍土層和為動物遷徙留出生態通道。

  答案:C

  寧西鐵路東起南京,西至西安,途經五個省,總長約1 075千米,是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路干線。下圖為寧西鐵路經某地形區的示意圖。讀圖回答5~6題。

  5.鐵路選擇在圖中地形區域通過,主要原因是(  )

  A.該部位為山脊,地勢較高

  B.該部位為山谷,工程量較小

  C.該部位為鞍部,地勢較低

  D.該部位巖層松軟,易于開挖

  解析:圖中顯示地形部位為鞍部,地勢較低,施工工程量小,造價低。

  答案:C

  6.為防止圖中切坡處滑坡、崩塌,應采取的主要措施是(  )

  A.砌石護坡 B.植樹造林

  C.種花植草 D.修建梯田

  解析:圖示鐵路經過之處進行了工程切坡處理,使得道路兩側山坡變陡,只有砌石護坡才能有效地防止滑坡、崩塌。

  答案:A

  交通是國民經濟發展的“先行官”,然而交通線路的建設與自然條件的關系十分密切。據此回答7~8題。

  7.在以下不同的地形單元中,修建同樣技術標準的公路,線路的彎曲程度和實際里程最大的是(  )

  A.內蒙古高原 B.東北平原

  C.云貴高原 D.華北平原

  解析:云貴高原地形崎嶇,為了減小公路的坡度,線路一般設計得較彎曲,從而使得公路的實際里程也較長;其余三個地區的地面較為平坦。

  答案:C

  8.下列鐵路對應的線路特征描述最合適的是(  )

  A.京哈鐵路——以橋代路 B.蘭新鐵路——起伏劇烈

  C.京滬鐵路——迂回曲折 D.成昆鐵路——橋隧相連

  解析:京哈鐵路從北京到哈爾濱,主要經過地形平坦的東北平原,因此鐵路建設沒有必要花大成本去以橋代路;蘭新鐵路從蘭州到烏魯木齊,主要經過河西走廊,沿途地勢起伏并不太大,故沒有起伏劇烈的現象;京滬鐵路自北京到上海,經過華北平原、長江中下游平原,沿途地勢平坦、地質結構穩定,因此該鐵路沒有必要修建得迂回曲折;成昆鐵路自成都到昆明,經過起伏較大的橫斷山區東部和地形崎嶇的云貴高原,全程起伏較大,因此該鐵路橋隧相連。

  答案:D

  9.有關地形與城市區位的敘述,正確的是(  )

  A.世界上的城市都位于平原地區

  B.世界上的大城市有80%以上分布在海拔不足200米的瀕海、瀕湖或沿河的平原

  地帶

  C.在熱帶地區,城市大多分布在低地上

  D.山區城市一般都位于山腰地帶

  解析:A項太絕對,高原和山區也有城市分布。C項熱帶低地濕熱,城市多分布在涼爽的高原上。D項山區城市傾向于沿河流谷地或比較開闊的低地分布。B項平原地區地形、氣候條件好,交通便利,是城市布局的理想場所,故世界上80%以上的大城市分布在平原上。

  答案:B

  讀下面的地形素描圖或地質圖,回答10~11題。

  10.下列說法最全面的是(  )

  A.甲、乙均為流水侵蝕作用形成的地貌

  B.乙、丙地貌所受外力作用相同

  C.甲、乙、丙均為外力作用形成的地貌

  D.甲、乙、丙、丁的地貌成因一樣

  解析:從圖中不難看出,甲是洪積扇或沖積扇,乙是河口三角洲,都是流水堆積地貌;丙是沙丘,是風力堆積地貌;丁是向斜,是內力作用形成的。

  答案:C

  11.下列關于甲、乙、丙、丁四幅圖所示地形對人類生產生活的影響,說法正確的是(  )

 ?、偌椎匦螀^的聚落往往表現出明顯的條帶狀,蜿蜒分布于山前 ②一般來說,乙地形區土壤肥沃、水源充足,往往成為人類的聚居地?、郾厮跉夂騾^,鄉村聚落多集中連片分布?、芏〉匦螀^應大力發展水泥加工業,以提高當地的經濟發展水平,從而不斷提高人們的生活質量

  A.①② B.②③④ C.①②③ D.③④

  解析:甲地形區的聚落往往表現出明顯的條帶狀;河口三角洲地區是人類分布最稠密的地區之一;丙地不利于聚落的形成;丁地是向斜,兩翼的巖層以花崗巖和玄武巖為主,不適合大力發展水泥加工業。

  答案:A

  下圖為某區域等高線圖,讀圖,回答12~13題。

  12.影響圖示鐵路線走向的主要因素有(  )

 ?、俪擎偛季帧、诘匦纹鸱、酆恿髁飨颉、艿V產分布

  A.①② B.③④ C.①③ D.②④

  解析:決定交通運輸線走向的最重要因素是社會經濟因素,其次,地形也是影響其走向的重要因素。鐵路不完全沿河流延伸,鐵路線并沒有經過圖中的煤炭產地。

  答案:A

  13.與丙城市區位條件相類似的城市有(  )

  A.大連 B.武漢 C.北京 D.石家莊

  解析:河流水運的起點、終點、干支流交匯處、河口位置是城市的有利區位因素。從圖中可以看出,丙城市位于干支流交匯處、鐵路樞紐處。四個備選城市中武漢位于長江與漢江的交匯處,且京廣鐵路、漢丹鐵路(武漢—丹江口)、武九鐵路(武漢—九江)在此交會,與丙城市的區位因素相似。

  答案:B

  高考地理自然條件對城市及交通線路的影響專項練習題二、綜合題

  14.下圖為我國東部某地,該地區最大海拔高度為268米,讀圖回答。

  (1)用▲在圖上標出該地區的最高點。

  (2)判斷圖示地區地形分布特點。

  (3)簡述圖示地區村落的分布特點及原因。

  (4)根據圖示相關信息,說明圖中西部地區發展農業應采取的主要措施。

  解析:(1)河流的分布可以反映出一個地區的地形狀況,該地區的最高點,一定是大多河流的發源地,因此,最高點應標注在圖中三條河流發源的地方。(2)要回答好這道題,一定要分析好題目的要求,題目問的是地形的分布特點,既要答的是地形,又要回答分布地區,否則,答案就會出錯??筛鶕0胃叨群秃恿鞯母闪鞣植紶顩r進行判斷。(3)從圖中提取有效信息,就能對圖示地區村落的分布特點作出正確的回答,而后一問,就要結合所學的地理知識和原理通過分析、歸納,才能作出正確的回答。(4)定位至關重要,結合海拔高度(低于268米)、題干信息(我國東部地區)和圖中緯度(28°N),就能確定該地區為我國的東南丘陵,然后,根據所學的地理知識,就能對本題作出正確的回答。

  答案:(1)略 (2)東部是平原,西部是丘陵。 (3)特點:主要分布在河流沿岸與平原地區?!≡颍旱貏萜教梗r業發達,交通便利。 (4)發展以林果業為主的立體農業;加強優勢資源的綜合開發;發展小水電,解決農村生活用能問題;注意防治水土流失;治理酸性土壤。(答出4條即可)

  15.泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯系東盟和中國的重要通道,其中,新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段,自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案,如圖表所示?;卮鹣铝袉栴}。

  泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位:千米)

  方案 經過主要城市 鐵路總長度 需新建鐵路

  東線 曼谷—金邊—胡志明市—河內—昆明 5 520 433

  中線 曼谷—萬象—昆明 4 180 1 245

  西線 曼谷—仰光—昆明 4 132 1 017

  (1)試分析東線方案被采用的原因。

  (2)該鐵路建成后,對我國西南地區經濟發展有何影響?對新加坡港又有何影響?

  (3)中南半島是世界上人口分布稠密地區,但建成鐵路卻比較稀疏,試分析其原因。

  (4)中南半島各國利用該鐵路可以方便外運出口的物產有哪些?

  解析:分析東線方案被采用的原因要從影響建設鐵路的因素,如地形、地質條件對工程的難易程度、工期長短、投資大小的影響以及沿線的經濟狀況、人口與城市的分布、原有鐵路基礎等多方面進行綜合分析;鐵路對我國西南地區與新加坡的影響可從加強經濟聯系與往來、促進區域合作與資源開發等方面進行分析;中南半島鐵路少,要從當地的地形及沿線國家的經濟狀況等方面進行分析;中南半島的物產主要從當地馳名的農礦產品方面思考。

  答案:(1)可利用原有鐵路,投資少;地形較為平坦,施工技術難度低。

  (2)有利于我國西南地區資源開發和商品出口;有利于促進與東盟各國的經濟交往和區域合作,實現優勢互補,促進西南地區經濟發展?!⌒录悠赂劢洕沟財U大,進出口貨物增加。

  (3)中南半島各國多為發展中國家,經濟不發達;中南半島山河相間的地形給鐵路修建增加了技術難度。

  (4)稻米、橡膠、木材、錫礦等。


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