第一章 國際物流概述
　　第一節(jié)
　　一、國際物流的定義
　　國際物流（IL）是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉(zhuǎn)移的活動。它是相對于國內(nèi)物流而言的，在不同國家間進行的物流，是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通，也叫國際大流通或大物流。
　　二、廣義和狹義的國際物流
　　廣義：各種形式的物資在國與國之間的流入與流出。
　　狹義：與一國進出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動。
　　三、國際物流的總目標
　　為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，使各國物流系統(tǒng)相互接軌并使國際物流系統(tǒng)總體效益最大。
　　四、國際物流的特點（北京2006年10月簡答題）
　　1、經(jīng)營環(huán)境存在較大差異
　　2、高風險性
　　3、物流信息化具有先進性
　　4、主要運輸方式具有復(fù)雜性
　　5、國際物流的標準化要求較高
　　五、國際物流的分類
　　根據(jù)貨物在不同國家間的流動分為：進口物流和出口物流。
　　根據(jù)貨物跨國運送的特性分為：國際商品物流、國際展品物流、國際軍火物流、國際郵政物流和國際逆向物流。
　　第二節(jié)
　　六、國際物流子系統(tǒng)
　　1、國際貨物運輸子系統(tǒng)
　　1）是國際物流系統(tǒng)的核心。
　　2）創(chuàng)造空間效益。
　　3）兩段性：國內(nèi)運輸段和國際運輸段。
　　4）國內(nèi)運輸段主要工作：發(fā)運前的準備工作、清車發(fā)運、裝車和裝車后的善后工作。
　　2、外貿(mào)商品儲存子系統(tǒng)
　　創(chuàng)造時間價值。
　　3、進出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng)
　　短距離搬移；聯(lián)接倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁；創(chuàng)造空間效益。
　　4、進出口商品流通加工和檢驗子系統(tǒng)
　　5、商品包裝子系統(tǒng)
　　1）運輸標志（嘜、嘜頭，包括目的地名稱；收、發(fā)貨人的名稱代用簡字或幾何圖形以及件號）
　　2）提示性、警告性標志
　　貨物性質(zhì)：易燃易爆、有毒、爆炸物等。
　　操作方面：小心輕放、保持干燥等。
　　6、國際物流信息子系統(tǒng)
　　特點：信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性強、環(huán)節(jié)多、點多、線長。
　　七、國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化應(yīng)注意的問題
　　一、中心問題
　　1、確定進出口貨源地和消費者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點和零售點的位置、規(guī)模和數(shù)量，從而確定國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合理布局。
　　2、在合理布局國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的前提下，確定國際商品有賣方向買方實體流動的方向、規(guī)模和數(shù)量，確定國際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過程的重大戰(zhàn)略、進出口貨物的賣出和買進的流程、流向、物流費用、國際貿(mào)易經(jīng)營效益等。
　　二、進一步完善和優(yōu)化國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)注意的問題
　　1）在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一國國際貿(mào)易的總體規(guī)劃。
　　2）明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各級倉庫間的有機銜接。
　　3）國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，要留有余地以備將來擴展。
　　八、國際物流網(wǎng)絡(luò)合理化措施
　　1、合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易范圍和規(guī)模，達到費用省、服務(wù)好、信譽高、效益高、創(chuàng)匯多的物流總體目標。
　　2、采用先進的運輸方式、設(shè)施和工具，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模。
　　3、節(jié)省商品在途積壓，節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。
　　4、改進運輸路線，減少同向迂回運輸。
　　5、改進包裝，增大技術(shù)裝載量，減少損耗。
　　6、改進港口裝卸作業(yè)，合理利用泊位，減少雜費。
　　7、改進海運配載，減少空倉和船貨不適應(yīng)現(xiàn)象。
　　8、考慮國內(nèi)運輸段，盡量做到就地、就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的“四就一直”物流策略。
　　九、全球化采購發(fā)展的推動力
　　1、跨國公司的生產(chǎn)基地全球化分布。
　　2、生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)第三方物流公司同步全球化。
　　3、多式聯(lián)運和國際航線的形成使得跨國公司的全球化采購戰(zhàn)略成為可能。
　　十、全球化采購的優(yōu)勢
　　1、可以擴大供應(yīng)商的比價范圍，提高采購效率，降低采購成本。
　　2、可以利用匯率變動進一步降低商品購買成本。
　　3、實現(xiàn)采購過程的公開化和程序化。
　　4、實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫存而采購到為訂單而采購。
　　5、實現(xiàn)采購管理向外部資源管理的轉(zhuǎn)變。
　　十一、全球化生產(chǎn)的優(yōu)勢
　　1、可以更好的接近目標市場，滿足當?shù)叵M者的需求。
　　2、可以獲取資源優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本。
　　3、可以避開東道國貿(mào)易壁壘的限制，更順利的進入國際市場。
　　4、可以降低運輸、儲存、搬運裝卸等物流費用，降低成本提升產(chǎn)品的國際競爭力。
　　5、可以獲取先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。
　　6、可以獲得東道國的優(yōu)惠政策。
　　十二、全球化配送對國際物流系統(tǒng)的要求
　　1、對國際物流作業(yè)質(zhì)量提出更高要求。
　　2、對國際物流系統(tǒng)作業(yè)效率提出更高要求。
　　3、對配送商品的安全提出更高要求。
　　十三、全球化配送的問題
　　1、由于配送距離較長，會導(dǎo)致存貨水平上升。
　　2、由于配送距離較長，會影響企業(yè)對市場需求的反應(yīng)速度。
　　3、由于配送距離較長，會導(dǎo)致配套的售后服務(wù)難以同步跟上。
　　4、由于配送距離較長，會造成貨款難以及時回收，造成壞賬損失。
　　5、由于配送距離較長，相應(yīng)的配送費用較高，產(chǎn)品價格缺乏市場競爭力。
　　6、跨國配送往往會受到雙方政府貿(mào)易管制的影響。
　　7、貨物的銷售收入可能會受到國際匯率變動的影響。
　　第三節(jié)
　　十四、三大規(guī)則

	生效日期	內(nèi)容
海牙規(guī)則	1931-6-2	1、承運人最低限度的義務(wù) 2、承運人運輸貨物的責任期間 3、承運人賠償責任限額 4、承運人免責 5、索賠與訴訟時效 6、托運人的義務(wù)和責任 7、運輸合同無效條款 8、適用范圍
維斯比規(guī)則	1977-6-23	1、擴大了規(guī)則的適用范圍 2、明確了提單的證據(jù)效力 3、強調(diào)了承運人及其受雇人員的責任限制 4、提高了承運人對貨物損害賠償?shù)南揞~ 5、增加了“集裝箱條款” 6、訴訟時效的延長
漢堡規(guī)則	1992-11-1	1、承運人的責任原則 2、承運人的責任期間 3、承運人賠償責任限額 4、對遲延交付貨物的責任 5、承運人和實際承運人的賠償責任 6、托運人的責任 7、保函的法律地位 8、索賠通知和訴訟時效 9、管轄權(quán)和仲裁規(guī)定 10、規(guī)則的適用范圍

　　十五、《海牙規(guī)則》存在的問題
　　1、較多的維護了承運人的利益，在免責條款和最高賠償責任限額上尤為明顯，造成風險分擔不均衡。
　　2、未考慮集裝箱運輸形式的需要。
　　3、責任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個實際無人負責的空白期間。
　　4、單位賠償限額太低，訴訟時效太短，適用范圍過窄。
　　5、對某些條款至今未能統(tǒng)一，容易引起爭議。
　　第四節(jié)
　　十六、國際物流的發(fā)展趨勢
　　1、物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。
　　2、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯。
　　3、第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。
　　4、綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢。
　　5、物流產(chǎn)業(yè)將向多元化方向發(fā)展。
　　6、信息化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化。
　　7、智能化。
　　8、柔性化。