一般認為，我國長城的修建始于西周，先后有西周、春秋、戰國、秦、漢直到明朝，前后有14個朝代有過筑城之舉，其中秦、漢、明是歷史上三個筑城的高峰。

　　秦統一中國后，為了抵御北方游牧民族的入侵，連接加固原有的秦、趙、燕等國長城，使長城“起臨洮，止遼東，延袤一萬余里”(《世紀。蒙恬列傳》)。 秦朝是我國第一個筑城高峰，我國從此有萬里長城之說。如此巨大的工程，勞民傷財，非當時國力所能承受，因此在中國流傳很久的“孟姜女”的傳說，以及歷代文 人的詩文中，對秦始皇修長城一直是譴責痛恨的。

　　漢代時北方匈奴族入侵一直是朝廷之大患，故一方面與匈奴征戰，另一方面大力修筑長城，成為歷史上修城的第二個高峰。漢代長城西起羅布泊，東到鴨綠 江，成為通向西域的河西走廊的保護屏障，保證了“絲綢之路”的安全暢通。它總長度超過10000余千米，是我國歷代長城中最長的一條。

　　明代建國后，采取“高筑城”的基本國策，成為我國第三個筑城高峰。從明太祖朱元璋在洪武元年(1368年)派大將徐達修筑居庸關長城起，歷經200 余載，明朝對長城的修建從未中斷。我們今天作為旅游資源觀光游覽的長城，主要是明長城。明長城東起山海關老龍頭(后向東延至鴨綠江邊)，西到甘肅嘉峪關， 全長12700余華里，這就是我們今天號稱的“萬里長城”。

　　(二)、長城的旅游價值

　　1985年，我國舉辦十大風景評選，萬里長城以最多數票當選，并成為十大風景之冠。

　　長城的旅游價值首先體現為美感價值。萬里長城像一條巨龍，騰飛在中國大地上。它蜿蜒起伏，氣勢磅礴，或盤踞在重巒疊嶂之間，或蜿蜒于大漠荒丘之上，“上臨星斗三千丈，下看燕云十六州”。長城就像一幅壯麗的長卷，成為人們心中最美的風景。

　　長城具有較高的歷史價值。從秦始皇修長城至今，2000余年過去了，長城仍雄峙于我國北方大地上，充滿頑強的生命力。它閱盡人間春色，是中國歷史的見證人和博物館。它見證過秦時明月漢時關，也見證過大漠孤煙長河落日，聽過燕趙悲歌，也見過抗日烽火。

　　長城還具有較高的科學價值。長城的選址、走向的設計、建材的使用、烽燧制度、防御結構等各方面，充分放映了古代勞動人民的聰明智慧，許多方面至今仍具有重大研究意義與價值。

　　長城的文化價值也極高，是人文與自然景觀完美結合的產物。從古至今，描寫長城的詩文不勝枚舉，關于長城的傳說代代流傳，長城的形象已經成為中國的象征。

　　長城有許多著名游覽點。如北京八達嶺長城，北京懷柔慕田峪長城，河北山海關老龍頭及“天下第一關”關城，河北灤平縣金山嶺長城，天津薊縣黃崖關長城，山西雁門關長城，甘肅嘉峪關長城等。其中北京八達嶺長城是接待游人最多的景點。

　　二、水利工程

　　我國四大水利工程

　　三、道路與橋梁

　　(一)、著名故道

　　我國歷史上曾修建過多種道路，按類型大致可分為馳道、驛道、棧道三類。其規模和工程的難度不僅在當時堪稱壯舉，即使在今天也令人嘆為觀止。馳道是天 子專用之道路。史載秦始皇修馳道，“東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹。”秦之馳道不僅平坦寬闊，而且通達全國各地?，F 在陜北榆林地區發現的120余千米秦馳道遺址，寬達百米，可并行六、七輛卡車。道兩側還分布有兵城、烽火臺、館驛、行宮等遺址，極適于開展訪古旅游。

　　驛道是供郵傳和民間之用的道路。其規格較低，但長度遠在馳道之上。我國漢代時驛道已通達西南少數民族地區，總長度在幾十萬千米，沿途設有郵亭?，F存 古驛道以四川境內最著名，為秦漢時所鑿蜀道之遺存，在四川北部從劍閣至閬中，綿延150余千米。絕危巖，度崇嶺，形如鳥道。行道兩旁，廣植松柏，夏日不知 炎暑，故名“翠云廊”。壯觀秀麗，是古時溝通秦蜀之咽喉。蜀道自古有名，唐朝大詩人李白曾有《蜀道難》一詩，驚嘆“蜀道難，難于上青天。”現在以劍門關為 中心的蜀道已成為獨具特色的旅游路線，有“劍門天下險”之說。

　　棧道是在懸崖絕壁上鑿孔支架木樁，鋪上木板而形成的窄道。在我國古代《三十六計》中，有一計為“明修棧道，暗渡陳倉”，漢代大韓信所創，是古代 戰爭史上著名的成功戰例。至今在我國一些陡峭的山崖上，還保存有古老的棧道，其特點不在長，而在險。如長江三峽棧道，在三峽南岸，棧道臨空，與高峽江流蜿 蜒并行，景象奇絕;陜西華山的長空棧道，高懸千仞，令人望而生畏;四川峨眉山的黑龍江棧道，則陡壁夾峙，下臨清溪，幽曲可愛。

　　(二)、著名古橋

　　1、趙州橋

　　位于河北趙州?河之上，又名安濟橋，當地俗稱大石橋。此橋為隋代工匠李春設計建造，至今已有1300余年，在我國古代橋梁中最為馳名。趙州橋是一座 單曲敞肩石拱橋，長為50.82米，跨度37米，在橋梁兩端石拱上，各開有兩個小孔券，成為“敞肩拱”。歐洲同類橋梁早700余年。

　　2、洛陽橋

　　位于福建泉州東北的洛陽江入海處，又稱萬安橋。這是我國第一座海港大石橋，建于北宋。全長1200余米，寬約5米。當年造橋工匠首創“筏型基礎”式橋墩，并采取“養蠣固基”法保護橋基。橋南有“蔡忠惠工祠”，以紀念主修橋人北宋官員蔡襄。

　　3、安平橋

　　位于福建泉州晉江，俗稱五里橋。建于南宋，全長2200余米，有“天下無橋長此橋”之說，是我國現存古代第一長橋，也是我國古代最大的梁式石橋。此橋結構嚴謹，工程浩大，雄偉壯觀，馳名中外。

　　4、盧溝橋

　　位于北京西南永定河上，永定河原稱盧溝河，故名盧溝橋。建于金代，距今已有800余年的歷史。盧溝橋為一大型聯拱石橋，長266米，寬7.5米，橋身共有11孔，由建筑、雕刻、繪畫、文學相結合構成藝術美。橋兩邊橋攔望柱上，雕刻有各種姿態的石獅子，達485個之多。

　　5、程陽風雨橋

　　位于廣西三江侗族自治縣程陽村林溪河上。為具有濃郁侗族建筑風格的橋梁，建于1916年。長約76米，有五孔四墩，橋上建有避風遮雨的長廊，故名 “風雨橋”。五個橋墩上各建有樓亭一座，塔式飛檐，層層翹起，活波輕盈，風格獨特。程陽風雨橋不僅有交通之用，而且遮風避雨，也是當地群眾貿易集會的場 所。

　　此外，我國四川大渡河上的鐵索橋、蘇州的寶帶橋、杭州的西湖斷橋、揚州瘦西湖上的五亭橋、北京頤和園中的十七孔橋、青島海濱的棧橋等，也都是我國有名的古代橋梁。