2017高考地理地域聯(lián)系專項練習(xí)題一、選擇題

　　上圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答1～3題。

　　1.適合航空運輸?shù)呢浳锸?　　)

　　A.①　　　　　　B.②

　　C.③　　　　　　D.④

　　解析：航空適宜運輸貴重、重量輕的物品，圖中③重量輕而價值高，適合航空運

　　輸。

　　答案：C

　　2.貨物④最佳運輸方式是(　　)

　　A.公路 B.鐵路

　　C.河運 D.海運

　　解析：貨物④重量輕、價值低、運輸距離較短，適宜公路運輸。

　　答案：A

　　3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是(　　)

　　A.① B.② C.③ D.④

　　解析：一般重量大、價值低的貨物不宜遠(yuǎn)途運輸，生產(chǎn)布局應(yīng)接近原料地，同時這

　　類貨物若長距離運輸，則離不開便利的海運或鐵路，所以這類貨物生產(chǎn)布局受交通

　　制約最明顯。

　　答案：B

　　(2010•成都市重點中學(xué)聯(lián)考)我國正在建設(shè)杭州到深圳的沿海鐵路，它對東南沿海的發(fā)展

　　將起到巨大的作用。右圖是東南沿海鐵路路線圖。讀圖回答4～5題。

　　4.關(guān)于沿海鐵路的敘述，不正確的是(　　)

　　A.途經(jīng)省區(qū)全部位于我國東部經(jīng)濟地帶

　　B.連接了珠江三角洲和滬寧杭兩大工業(yè)基地

　　C.起點杭州不屬于長江流域

　　D.線路走向大致與海岸線平行

　　解析：杭州屬于長江流域。

　　答案：C

　　5.杭州到深圳的沿海鐵路對途經(jīng)港口的發(fā)展的重要意義是(　　)

　　①加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程　②擴大港口的經(jīng)濟腹地　③提高人們的生活質(zhì)量

　　④增強港口的綜合運輸能力

　　A.①③ B.②④ C.②③ D.①④

　　解析：注意題干中的關(guān)鍵詞“港口的發(fā)展”。

　　答案：B

　　讀下圖，回答6～8題。

　　6.為了加強甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條公路，圖中八條規(guī)劃線中，最合理的

　　是(　　)

　　A.②a B.③b C.④d D.①c

　　解析：在山區(qū)修建公路，公路線最好與等高線平行，c線最合理;從甲村到城市公路

　　要過陡坡，道路在陡坡應(yīng)呈“之”字形，①線最合理。

　　答案：D

　　7.圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是(　　)

　　①穿越河流　②鄰近港灣　③穿越城區(qū)　④坡度太大

　　A.①② B.②④ C.②③ D.③④

　　解析：鐵路經(jīng)過城市時應(yīng)從城市的邊緣穿過，鐵路穿越城區(qū)會帶來噪聲污染，同時

　　加劇城市的交通擁堵;鐵路線不應(yīng)穿越陡坡，直接穿過山嶺，施工難度大、投資

　　大、不安全。

　　答案：D

　　8.修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列最有可能是將來城市形態(tài)的是(　　)

　　解析：城市空間形態(tài)可能以鐵路為軸線向兩側(cè)發(fā)展。

　　答案：A

　　上圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點大致分布示意圖”，讀圖回答9～10題。

　　9.該商業(yè)網(wǎng)點的形成最不可能的影響因素是(　　)

　　A.政治　　　　　　B.山地

　　C.河谷　　　　　　D.交通

　　解析：從圖中看出，商業(yè)網(wǎng)點沿甲乙、乙丁、乙丙三線分布，可排除答案A因素。

　　答案：A

　　10.若該商業(yè)網(wǎng)點是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是(　　)

　　A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙

　　解析：若為河流，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運輸，因此對商業(yè)網(wǎng)點的

　　發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點密度較大。

　　答案：A

　　出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表

　　示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩圖完成11～12題。

　　11.出行期望量(　　)

　　A.與聚落之間的距離沒有相關(guān)性

　　B.與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)

　　C.與聚落之間的距離呈正相關(guān)

　　D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)

　　解析：從圖中可以看出，距離相近的城市之間、規(guī)模較大的城市之間的出行期望量

　　較大，說明出行期望量與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)、與聚落之間的距離呈負(fù)相關(guān)。

　　答案：D

　　12.實際交通線的建設(shè)，一般是(　　)

　　A.按照人口多少的需要

　　B.按照聚落規(guī)模的大小

　　C.按照聚落之間的遠(yuǎn)近

　　D.按照出行期望量的大小

　　解析：出行期望量越大的道路，說明人們對其需求量越大，因此應(yīng)越優(yōu)先建設(shè)，且

　　道路的級別應(yīng)越高。

　　答案：D

　　(2010•山東青島)讀“某城市用地變化示意圖”，回答13～14題。

　　13.關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　)

　　①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸

　　②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化

　　③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響

　　④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變

　　A.①② B.①③ C.②④ D.①④

　　解析：沿運河發(fā)展的城市，早期發(fā)展是依靠便利的水運，當(dāng)更廉價的海運和速度更

　　快的鐵路運輸方式出現(xiàn)后，運河的運輸價值會大幅度下降，從而使沿線城市發(fā)展速

　　度明顯變慢。

　　答案：C

　　14.早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原

　　因是(　　)

　　A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭

　　B.商人大量外遷

　　C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)

　　D.人口增長速度變慢

　　解析：從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出，城市空間形態(tài)基本上

　　是沿著交通干線擴展的，這些干線往往也成為聚落的主要發(fā)展軸，當(dāng)新的交通線出

　　現(xiàn)的時候，該聚落就會沿著新交通線延伸，這說明一個地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會

　　引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化，交通線對城市形態(tài)的影響顯著，故本題D項正

　　確。

　　答案：D

　　(2010•陜西咸陽)讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，完成15～16題。

　　15.最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是(　　)

　　A.甲 B.乙 C.丙 D.丁

　　解析：丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。

　　答案：D

　　16.對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是(　　)

　　A.城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理

　　B.城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形

　　C.城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利

　　D.高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心

　　解析：高速公路、鐵路穿過市中心會干擾城市交通。

　　答案：D

　　2017高考地理地域聯(lián)系專項練習(xí)題二、綜合題

　　17.讀四個時期交通方式與城市空間形態(tài)類型示意圖，回答下列問題。

　　(1)B時期是(　　)

　　A.步行—馬車時期 B.火車—電車時期

　　C.汽車時期 D.高速公路時期

　　(2)城市的空間形態(tài)與________有密切關(guān)系。

　　(3)由古代的步行—馬車時期到近代的火車—電車時期，城市的空間形態(tài)變化特點

　　是____________________________________________________________________。

　　(4)D時期，城市空間變化趨勢是

　　_____________________________________________________________________。

　　解析：古代，交通工具不發(fā)達(dá)，人力、畜力以及風(fēng)力是其主要動力，城市居民幾乎

　　都集中在城區(qū)內(nèi)，城市呈塊狀、帶狀等空間形態(tài)。

　　在近代，交通運輸技術(shù)的飛躍，出現(xiàn)了火車、電車，城市交通迅速發(fā)展，城市規(guī)模

　　急劇擴大，城市居民可以在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴

　　展，形成星狀城市。

　　在現(xiàn)代，私人轎車發(fā)展、快速道路系統(tǒng)以及高速公路系統(tǒng)建立，使城市范圍進(jìn)一步

　　擴大。而城市地鐵、高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面向立體化方向進(jìn)一步擴

　　展，城市間的聯(lián)系進(jìn)一步加強。

　　答案：(1)B　(2)交通工具

　　(3)由緊湊形態(tài)演化為條帶形狀

　　(4)由平面向立體化方向拓展，相鄰城市形成城市群

　　18.讀株洲城市發(fā)展圖，回答下列問題。

　　(1)1949年以前株洲區(qū)位的主要自然因素是

　　_____________________________________________________________________。

　　(2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化?

　　①____________________________________________________________________;

　　②____________________________________________________________________。

　　(3)影響株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么?

　　解析：①交通運輸是從帆船、馬車向公路、鐵路運輸發(fā)展的，因而城市是由沿河、

　　沿大道逐步向沿公路、沿鐵路布局。讀圖分析，株洲在解放前主要是沿湘江發(fā)展，

　　其主要區(qū)位因素應(yīng)該是河流。②現(xiàn)在的街區(qū)分布一方面面積規(guī)模有較大擴展，另一

　　方面也體現(xiàn)出城市沿河、沿鐵路、沿公路發(fā)展的特點。③株洲城市的發(fā)展與變化，

　　體現(xiàn)了由于交通方式和交通線的變化對城市區(qū)位的影響。隨著京廣線的建成開通，

　　城市沿河、沿京廣線迅速發(fā)展，接著又隨著浙贛線、湘黔線等干線的建設(shè)，株洲街

　　區(qū)沿鐵路線發(fā)展的特點更為明顯，這說明交通運輸?shù)陌l(fā)展變化同時影響著城市的發(fā)

　　展規(guī)模和城市的變遷。

　　答案：(1)河流

　　(2)街區(qū)面積明顯擴大　現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯

　　(3)交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因，隨京廣

　　線的建成，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，浙贛線、湘黔線建成后，城區(qū)

　　沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。

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