“這種事情其實不常遇到，但正因如此，遇到事情后很多業務員往往不知所措。其實處理起來沒有想象中棘手，但一定要先分析清楚原因。”從業貨代13年的廣州盈順力國際貨運代理有限公司資深業務員楊華榮說。他向C周刊介紹了遇到此類問題的解決思路和方法。

　　先查清是誰的責任

　　蕭先生告訴C周刊，公司有票貨運到日本的苫小牧，結果卻錯運到了新瀉。得知此事后，他馬上檢查貨主、自己和船東的單據是否無誤。在確認是船東的問題后，他找到了船東。

　　“雖然是船東的責任，但貨已到了錯的地方。我只好跟船東交涉，協商解決方案。船東所在的船公司沒有從新瀉到苫小牧的船，因此他便想原路返回，從苫小牧退回BUSAN，再從BUSAN運到新瀉。但這樣的話，會耽誤很長的時間，收貨人等不及。而無論是到苫小牧，還是新瀉，都是日本的偏港，要中轉都要經過韓國的BUSAN。因此放貨人希望船東能通過轉港，縮短時間。于是，我們只能逼著船公司直接找船從新瀉運到苫小牧。這樣做，雖說時間其實也是趕不上了，但縮短了不少時間。”蕭先生說。

　　楊華榮則告訴C周刊，蕭先生當時的做法是對的。遇到事情以后，一定要先分析出錯的原因。比如在Jeff的案例中，出現這種情況的可能性有三種。“一般來說，承運人是根據托運人的托運單來配載的。如果托運人填錯了托單的話，會造成發錯地點的情況。這樣的錯誤，托運人要自己承擔所有的責任和費用;第二種可能是貨代出錯。如果貨代搞錯的話，就會導致船東也搞錯了，因為船東是根據貨代給的BOOKING(托運單)來做的;第三種可能是船東搞錯了，船東將貨批搞混，但一般來說，船東搞錯的概率較小。”他說。

　　后來，Jeff發現，原來是自己填錯了單證。

　　改港是最好的解決方法

　　分析出原因后，就可著手解決。

　　楊華榮透露，遇到這種情況，改港是最好的選擇。先看看船東的先后掛港，掛了多少個港，再看看有沒有中轉。如果沒有中轉，第一個港就是ALGECIRAS，那就只需要聯系船東，把貨卸下。但如果船東有中轉，這會貨可能還在路途中，就可和船東協商轉港的方案。

　　“一般來說，每批貨都有貨柜號。要查貨到哪了，只要上該船公司的網，根據貨柜號就可以查到這票貨幾時起運，何時到港。雖然不一定能查到貨此時所在的具體位置，但會顯示這批貨將會在何時到達哪個港，或是哪個中轉港。這樣的話，就可據此來決定這批貨如何處理。”楊華榮告訴C周刊說。

　　“按路線的話，貨是先到巴塞羅那。因為巴塞羅那是歐洲地中海西岸的主要基本港，是一個較大的港口，那里會有許多往來的駁船，也就是FEEDER。只要船東的網絡服務足夠大的話，改港不成問題。貨到巴塞羅那后可再用船運到ALGECIRAS。這樣操作會產生一定的改港費和改單費。如果貨快到港的話，有些國家還會有罰款。但如果是一些小船東的話，他們或許只到巴塞羅那，要求他們改去ALGECIRAS，可能就麻煩。因為他們做不了，將貨外配給其他大船東的話，估計會產生相當高的費用。因此遇到這樣的情況，要在當地找個可以處理的代理，把貨從貨柜拆出來，改配其他的船東。”他分析說。

　　楊華榮還表示，如果船東已經將貨運到了錯的目的地，這時貨主就需通過看清提單來尋求解決方案了。一般來說，如果出的是船東提單，就要依靠船東去幫你解決;如果出的是貨代提單，就需要貨代利用他們當地的代理幫貨主轉運。

　　貨值低可做棄貨處理

　　“如果在轉港途中耗費了太多時間，收貨人決定放棄這批貨呢?我想把這批貨轉賣。可行嗎?”Jeff提出疑問。

　　“一般來說，如果不是很普遍的東西，找其他的買家談何容易?如果買家不要貨了，賣家可能就要在那附近的國家找到買家，然后利用船東改港，改收貨人,把貨運到新的買主那里。但貨主不要貨了，轉賣又找不到買家，貨在當地放久了，會有高昂的柜租和堆存費用產生，這個時候最好是將貨運回來。但如果貨值太低，就只能向船東申請棄貨處理。值得注意的是，棄貨或是拍賣，所得款項不夠抵扣船東的柜租和堆存的話，發貨人還有義務付清余款。因此，貨值高的最好還是要拉回來。”楊華榮說。

　　選船東和貨代時要“擦亮眼”

　　事實上，無論是想將貨中途轉港還是需要卸貨再配另外的駁船，均需建立在船東的網絡服務夠強大的基礎上。

　　楊華榮表示，在此過程中，即使問題出在船東，一些較沒責任心的船東也不會保證貨何時可以到港。對他們而言，最多只是遲到的問題，追究責任的話，他們不會有什么損失，因為在托運單上沒有規定何時到港。而且，即使真出了問題，在談改港的價格上，貨主很被動，沒有什么議價的能力。

　　蕭先生就有過被“殺豬”的經歷。“我們當時只想著趕緊把貨送到正確的地方，在價格上根本不占主動優勢。所以哪怕是船東的責任，最后我們和放貨人都被逼無奈地和船東三分了轉港所額外產生的費用。”他說。

　　楊華榮建議，貨主在挑選船東和貨代時，需做好事先的考察準備。“如果是謹慎一點的貨主，在配船時，運價要選擇性價比高的，不要貪便宜，要小心叮囑，盡量配口碑好一點的船東，可以減少出錯的概率。在起運后，時不時上船東的網站跟蹤一下貨的動向。一旦出問題，船東的網址會顯示起運地和目的地是哪里，可以及時糾錯。貨代方面，也是如此，一定要找責任心強的貨代業務員。”他說。

　　那么，外貿企業又該如何辨別貨代業務員的責任心呢?楊華榮向C周刊透露了不少“考察”細節：責任心強的業務員，在向客人報價時，會詢問客人品名，有沒有進出口經營權，企業在海關有沒有備案年審，還有該產品是否需要商檢，H.SCODE是否歸對。如果有太大的偏差，事先就要注意。除了報價，他們還會把船公司的船期也一并報上。此外，起運后，他們會主動跟蹤船東的網上動態。

　　貨主自身也要有較強的意識性，什么事都需想在前面，無論是貨期，或是報關事項都要提前準備好，不能在出錯時還手忙腳亂。