江西公務員資料分析預測題(一)

　　2010年北京市水資源消費量35.2億立方米，同比下降0.8%;按可比價格計算，萬元GDP水耗29.4立方米，下降10.1%。

　　1、 2010年，北京市三大產業中能源消費量增長率小于合計能源消費總量增長率，且萬元增加值能耗單耗變化量絕對值小于合計萬元增加值能耗單耗變化量絕對值的產業有(　　)個。

　　A. 0

　　B. 1

　　C. 2

　　D. 3

　　2、2010年北京市生活消費能源消費總量在全市能源消費總量中所占比重比2009年約提高了(　　)個百分點。

　　A. 0.1

　　B. 0.6

　　C. 1.4

　　D. 1.3

　　3、按可比價格計算一般是指按照基期的價格水平計算指標，若忽略這一因素，根據材料，2009年北京市的GDP總量約為多少?(　　)

　　A. 9798億元

　　B. 11038億元

　　C. 16743億元

　　D. 16643億元

　　4、與2009年相比，北京市下列各項數值變化幅度最大的是(　　)。

　　A. 規模以上工業能源消費量

　　B. 第三產業能源消費量

　　C. 萬元GDP水耗

　　D. 規模以上工業萬元增加值能耗

　　5、能夠從上述資料中推出的是(　　)。

　　A. 2010年北京市工業能源消費量約占第二產業能源消費量的80%

　　B. 2009年北京市第一產業能源消耗量所占合計能源消耗量的比重超過2%

　　C. 忽略可比價格因素，2010年北京市第三產業增加值約為8660億元

　　D. 2010年北京市能耗水耗的單位GDP數值均有所下降，但是總量全部有所上升

　　江西公務員資料分析預測題答案

　　1.由表格可知，三大產業中能源消費總量增長率小于合計能源消費總量增長率的有第-產業和第二產業兩個;萬元增加值能耗單耗變化量絕對值中，合計的單耗增長量絕對值為0.5816÷(1—4.o4%)-0.5816≈0.0245(噸標煤)，第-產業的單耗增長量為1.0943-1.0943÷(1+6.46%)≈0.0664(噸標煤)，第二產業為0.8263÷(1—8.76%)-0.8263≈0.0793(噸標煤)，均大于合計的單耗增長量，故本題正確答案為A。

　　2.2010年北京市生活消費能源消費總量在全市能源消費總量中所占比重為1240.1÷6945.1×100%≈17.86%，2009年生活消費的能源消費量為1240.1÷(1+6.3%)≈1166.6(萬噸標煤)，能源消費總量為6945.1÷(1+5.7%)≈6570.6(萬噸標煤)，前者占后者的比重為1166.6÷6570.6X100%≈17.75%。2010年的比重比2009年約提高了0.1個百分點。本題正確答案為A。

　　3.根據材料可知2010年北京市“全市用電總量為809.9億千瓦時，同比增長7.6%，按可比價格計算，萬元GDP電耗678.3千瓦時，下降0.53%”，忽略可比價格因素，2009年全市用電總量為809.9÷(1+7.6%)≈750(億千瓦時)，萬元GDP電耗為678.3÷(1—0.53%)≈680(千瓦時)，則GDP總量為750÷680×104≈11000(億元)。B項最為接近，故本題正確答案為B。

　　4.由材料可知，與2009年相比，2010年北京市規模以上工業能源消費量增長了5.1%，第三產業能源消費量增長了7.4%，萬元GDP水耗下降了10.1%，規模以上工業萬元增加值能耗下降了8.6%，其中萬元GDP水耗數值的變化幅度最大，本題正確答案為C。

　　5.A項，材料中只給出了規模以上工業能源消費量，故A項無法推出。B項，由102題可知，2009年北京市能源消費總量為6570.6萬噸標煤，6570.6×2%≈131(萬噸標煤)，而根據資料，2009年北京市第-產業能源消耗量為103.8÷(1+4.8%)<103.8(萬噸標煤)，故所占比重不足2%，B項錯誤。C項，忽略可比價格因素，2010年北京市第三產業增加值約為2964.9×104÷0.3425×104≈8656.6×108(元)，C項可以推出。D項，2010年北京市水資源消費總量是同比下降的，故D項無法推出。本題正確答案為C。

　　江西公務員資料分析預測題(二)

　　根據材料回答1~5題：

　　2011年，G省交通運輸生產持續平穩增長。

　　全年客運總量522002.45萬人，比上年增長11.8%，增幅同比回落2.9個百分點。旅客周轉總量3852.66億人公里，比上年增長15.3%，增幅同比回落1.4個百分點。分運輸方式看，鐵路客運量和旅客周轉量分別為17778.00萬人和506.00億人公里，比上年分別增長18.9%和10.9%：公路客運量和旅客周轉量分別為493618.00萬人和2082.68億人公里，比上年分別增長 11.6%和20.O%;水路客運量和旅客周轉量分別為2591.00萬人和9.63億人公里;航空客運量和旅客周轉量分別為8015.45萬人和1254.35億人公里，比上年分別增長5.1%和9.9%。

　　全年貨運總量234913.02萬噸，比上年增長14.7%，增幅同比提高1.7個百分點。貨物周轉總量7105.95億噸公里，比上年增長19.8%，增幅同比提高0.1個百分點。公路貨運量和周轉量增幅分別比上年提高4.7個和7個百分點。其他運輸方式增幅較上年則呈現不同程度的回落;其中，航空和鐵路回落幅度較大，主要是2010年航空新增兩架貨運專機和高鐵投入運營后，比2009年增幅基數偏高所致。

　　1、 2009年客運總量約為(　　)萬人。

　　A. 407068

　　B. 428748

　　C. 455102

　　D. 479340

　　2、2011年水路旅客周轉量比上年增長約(　　)。

　　A. 13%

　　B. 17%

　　C. 21%

　　D. 25%

　　3、2010年鐵路客運量占全年客運總量的比重約為(　　)。

　　A. 3%

　　B. 5%

　　C. 7%

　　D. 9%

　　4、下列增長率由小到大排列正確的一項是(　　)。

　　A. 2010年貨運總量的年增長率<2011年公路客運量的年增長率<2011年旅客周轉總量的年增長率<2010年貨物周轉總量的年增長率

　　B. 2011年公路客運量的年增長率<2010年貨運總量的年增長率<2011年旅客周轉總量的年增長率<2010年貨物周轉總量的年增長率

　　C. 2011年旅客周轉總量的年增長率<2011年公路客運量的年增長率<2010年貨運總量的年增長率<2010年貨物周轉總量的年增長率

　　D. 2010年貨運總量的年增長率<2010年貨物周轉總量的年增長率<2011年旅客周轉總量的年增長率<2011年公路客運量的年增長率

　　5、可由以上資料得出的一項是(　　)。

　　A. 貨運總量較上年增長率在2010和2011兩個年度均大于客運總量較上年增長率

　　B. 貨運周轉總量較上年增長率在2010和2011兩個年度均大于客運周轉總量較上年增長率

　　C. 2011年陸路運輸(包括鐵路和公路)客運總量是其他運輸方式客運總量的50多倍

　　D. 除公路運輸方式外。其他運輸方式的2011年貨運量均較2010年有不同程度的減少

　　江西公務員資料分析預測題答案

　　1.A。

　　2.B。2010年旅客周轉總量=3852.66÷(1+15.3%)≈3341.42億人公里，鐵路周轉量=506.00÷(1+10.9%) ≈456.27億人公里，公路旅客周轉量=2082.68÷(1+20.0%)≈1735.57億人公里，航空旅客周轉量1254.35÷(1+9.9%)≈1141.36億人公里，則水路旅客周轉量=3341.42-456.27-1735.57-1141.36=8.22億人公里。故2011年水路旅客周轉量比上年增長=(9.63-8.22)÷8.22≈17%。

　　3.A。

　　4.B。2011年公路客運量的年增長率為11.6%，2011年旅客周轉總量的年增長率為15.3%，2010年貨運總量的年增長率為14.7%-1.7%=13%，2010年貨物周轉總量的年增長率為19.8%-0.1%=19.7%，B選項符合由小到大的排列順序。

　　5.貨物周轉總量2011年與2010年增長率分別為19.8%、19.7%，客運周轉總量2011年與2010年增長率分別為15.3%、16.7%，故B選項正確。

江西公務員資料分析預測題及答案相關